{"id":6212,"date":"2018-11-26T06:44:17","date_gmt":"2018-11-26T09:44:17","guid":{"rendered":"http:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=6212"},"modified":"2018-11-26T06:44:20","modified_gmt":"2018-11-26T09:44:20","slug":"francia-chalecos-amarillos-lo-que-esta-en-juego-en-esta-movilizacion-popular-leon-cremieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=6212","title":{"rendered":"Francia – Chalecos amarillos. Lo que est\u00e1 en juego en esta movilizaci\u00f3n popular. L\u00e9on Cremieux"},"content":{"rendered":"

L\u00e9on Cremieux *<\/strong><\/p>\n

Viento Sur, 25-11-2018<\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.vientosur.info\/<\/a><\/strong><\/p>\n

Traducci\u00f3n de Viento Sur<\/strong><\/p>\n

Correspondencia de Prensa, 26-11-2018<\/strong><\/p>\n

Desde hace casi un mes se desarrolla en Francia un movimiento que no tiene precedentes. El 17 de noviembre, a lo largo y ancho de Francia se produjeron no menos de 2500 bloqueos de carreteras y de peajes de autopistas, en una movilizaci\u00f3n que aglutin\u00f3 a 300.000 chalecos amarillos (porque los manifestantes se colocan el chaleco amarillo obligatorio en los veh\u00edculos). Durante toda la semana posterior se han seguido manteniendo numerosos bloqueos en ciudades de tama\u00f1o medio. Y el s\u00e1bado 24, de nuevo, se han desarrollado multitud de acciones en las que han participado m\u00e1s de 100.000 personas, de las cuales 8.000 a Paris en los Campos El\u00edseos, provocando m\u00e1s de 1.600 bloqueos.<\/p>\n

Este movimiento naci\u00f3 al margen de los partidos y los sindicatos. Se construy\u00f3 a partir de las redes sociales en base al rechazo al anuncio gubernamental de incrementar a partir del 1 de enero de 2019 el impuesto de los carburantes a trav\u00e9s del TICPE (siglas en franc\u00e9s del impuesto interior por el consumo de productos energ\u00e9ticos). Un incremento de 6,5 c\u00e9ntimos por litro de gas\u00f3leo y de 2,9 c\u00e9ntimos por el sin plomo de 95 oct. Ya en 2018 el impuesto sobre el gas\u00f3leo se increment\u00f3 en 7,6 c\u00e9ntimos. Sobre el litro de gas\u00f3leo a 1,45 \u20ac, el Estado se apropia aproximadamente de un 60% a trav\u00e9s de impuestos; es decir, 85,4 c\u00e9ntimos. El gobierno tambi\u00e9n prev\u00e9 incrementos de 6,5 c\u00e9ntimos para los a\u00f1os 2020 y 2021. Se trata del tercer mayor impuesto de Europa sobre el gas\u00f3leo tras el Reino Unido e Italia.<\/p>\n

Ahora bien, a diferencia de la mayor\u00eda del resto de pa\u00edses europeos, en Francia el consumo del gas\u00f3leo es mayoritario: representa el 80% del consumo de carburante. Y hay que tener en cuenta que el precio del gas\u00f3leo ha aumentado un 23% el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n

El llamamiento contra este incremento del impuesto, del que se hizo eco un art\u00edculo del principal diario popular del pa\u00eds, Le Parisien, logr\u00f3 el apoyo de centenas de miles de personas a mediados de octubre. Cifra que alcanz\u00f3 el mill\u00f3n a primeros de noviembre. A partir de ah\u00ed, se pusieron en pie numerosos grupos Facebook en todo el pa\u00eds y los v\u00eddeos contra la incremento de este impuesto fueron visionados por millones de veces a trav\u00e9s de internet (entre ellos hab\u00eda uno lanzado por un grupo de extrema-derecha: D\u00e9but la France). Despu\u00e9s, un chofer de lanz\u00f3 el llamamiento para bloquear la circunvalaci\u00f3n parisina el 17 de noviembre. Fecha a la que se sumaron miles de iniciativas locales para bloquear las rutas y las rotondas y que se iban agregando en un mapa interactivo puesto en pie por dos internautas chalecos amarillos. Finalmente, los grandes medias (a la cabeza de ellos la cadena BFM TV) se hicieron eco del fen\u00f3meno, d\u00e1ndole una mayor dimensi\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed pues, a partir de la simple firma de un manifiesto, el movimiento se extendi\u00f3 como la p\u00f3lvora.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de movimiento?<\/strong><\/p>\n

Este movimiento choca directamente con el gobierno, pero tambi\u00e9n con \u00a1los responsables sindicales y pol\u00edticos! Ha sido sorprendente el contraste entre la extensi\u00f3n del movimiento entre las clases populares, la enorme simpat\u00eda que ha suscitado, sobre todo en las empresas, el apoyo masivo entre la poblaci\u00f3n (70% de apoyo en v\u00edsperas del 17 de noviembre) y la caricatura a la que se le ha sometido en muchos \u00e1mbitos de la izquierda, criticando, sin ning\u00fan rigor, que detr\u00e1s del mismo estaba la patronal del transporte por carretera y la extrema-derecha. Ahora bien, el conjunto de las organizaciones patronales conden\u00f3 los bloqueos y exigi\u00f3 al gobierno acabar con los mismos; encuanto a la extrema-derecha, es cierto que Nicolas Dupont Aignan, dirigente del peque\u00f1o partido Debout la France, se viene desga\u00f1itando desde mediados de octubre con un chaleco amarillo ante los media. Asimismo, Rassemblement National (antiguo FN, con Marine Le Pen a la cabeza) le dio su apoyo, aunque desmarc\u00e1ndose de los bloqueos de carreteras\u2026 Ahora bien, la mayor\u00eda de organizadores de chalecos amarillos han marcado distancias con este embarazoso apoyo.<\/p>\n

Por su parte, Les Republicans (derecha tradicional) y el Partido socialista, expresaron con discreci\u00f3n su simpat\u00eda con el movimiento. En sentido contrario, si bien responsables de la France Insoumise como J.L. Melenchon o Fran\u00e7ois Rufifin, as\u00ed como Olivier Besancenot (NPA) expresaron su apoyo al movimiento, todas las grandes organizaciones sindicales (no solo la CFDT, sino tambi\u00e9n la CGT y Solidaires) rechazaron apoyar las manifestaciones, haciendo hincapi\u00e9 en la manipulaci\u00f3n de la extrema derecha y la patronal del transporte por carretera.<\/p>\n

En realidad, los chalecos amarillos son la expresi\u00f3n de un movimiento profundo de las clases populares. En Francia, todos los d\u00edas, son 17 millones las personas que van a trabajar fuera de sus municipio de residencia; es decir, 2\/3 de las personas activas; y un 80% de ellas utiliza su medio de transporte personal. As\u00ed pues, la preocupaci\u00f3n por el precio del carburante es muy grande entre las capas populares: tanto en la regi\u00f3n parisina (donde solo el 50% de las personas asalariadas utiliza el transporte p\u00fablico para ir al trabajo) y en el resto de regiones.<\/p>\n

Por tanto, la cuesti\u00f3n del impuesto anunciado afecta \u00a1a la mayor\u00eda de los trabajadores y trabajadoras! La gente asalariada, y sobre todo sus familias, se ven obligadas a vivir cada vez m\u00e1s lejos de los centros urbanos; la precariedad acent\u00faa este alejamiento del lugar del trabajo. En la regi\u00f3n parisina, el 50% que se ve obligado a utilizar el veh\u00edculo para ir a trabajar se corresponde a menudo con la gente que habita en la periferia o trabaja en horas intempestivas.<\/p>\n

El coste del transporte en coche, y sobre todo el diesel, ha explotados estos \u00faltimos a\u00f1os en un contexto en el que el \u00edndice de inflaci\u00f3n oficial se ha utilizado como pretexto para no incrementar los salarios.<\/p>\n

Los chalecos amarillos polarizan una exasperaci\u00f3n popular en relaci\u00f3n al poder de compra, los salarios y las pensiones, con un car\u00e1cter de clase evidente.\"gilets2\"<\/p>\n

Ahora bien, esta exasperaci\u00f3n tambi\u00e9n cataliza una c\u00f3lera difusa debida al descr\u00e9dito del gobierno, a la acumulaci\u00f3n de los ataques contra el poder de compra, las pensiones\u2026 y a los m\u00faltiples regalos concedidos a los ricos, a los capitalistas. Tambi\u00e9n el descr\u00e9dito de los partidos pol\u00edticos que habiendo dirigido el pa\u00eds en alternancia son los responsables de la actual situaci\u00f3n social.<\/p>\n

Gracias a las reformas fiscales del gobierno, a la supresi\u00f3n del ISF (impuesto sobre las fortunas), la reducci\u00f3n del impuesto sobre las rentas del capital, el 1% de los m\u00e1s ricos ver\u00e1n incrementar sus fortunas en un 6% en 2019, y el 0,4% de los m\u00e1s ricos incrementar\u00e1n su poder de compra en 28.300\u20ac. Al mismo tiempo, el 20% de los menos ricos, con las reforma de los subsidios para vivienda y la reducci\u00f3n de las pensiones, ver\u00e1n reducirse sus ingresos sin ver incrementadas las prestaciones sociales al mismo tiempo que los precios siguen increment\u00e1ndose.<\/p>\n

Impopularidad y crisis de gobierno<\/strong><\/p>\n

Una gran parte de la poblaci\u00f3n ve a Macron como el presidente de los ricos, de los muy ricos. El incremento del impuesto sobre los carburantes, que golpea sobre todo a la gente con salarios m\u00e1s bajos, tras los regalos que ha hecho a los m\u00e1s ricos, ha sido la gota de agua que ha desbordado el vaso.<\/p>\n

Adem\u00e1s, debido a su pol\u00edtica de clase y al descr\u00e9dito que acumula, el gobierno Macron atraviesa una situaci\u00f3n de crisis acelerada desde el verano. El affaire Benalla fue el esc\u00e1ndalo del verano. Alexandre Benalla, miembro de la seguridad personal de Macron, reconocido como culpable de agredir a manifestantes el 1 de mayo, emergi\u00f3 como la expresi\u00f3n de una pr\u00e1cticas presidencial basada en utilizar los servicios del Estado para sus necesidades personales a cambio de dar manga ancha a sus colaboradores. Mutas mutandis, lo que le ocurri\u00f3 a Fillon en v\u00edspera de las elecciones presidenciales.<\/p>\n

A este esc\u00e1ndalo le sigui\u00f3 la dimisi\u00f3n de Nicolas Hulot, la cara ecologista de Macron, tras m\u00faltiples renuncias a sus compromisos en el \u00e1mbito de la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Dimisi\u00f3n a la que sigui\u00f3 la de Collomb, ministro del Interior y uno de los primeros en apoyar al nuevo presidente, que dimiti\u00f3 a principios de oto\u00f1o. Estas sucesivas crisis internas dan testimonio del desgaste acelerado de este gobierno y de la debilidad de su base pol\u00edtica y social.<\/p>\n

Todas las encuestas sit\u00faan la popularidad de Macron por debajo de la de Fran\u00e7ois Hollande en el mismo momento de su mandato.<\/p>\n

Las reivindicaciones de los chalecos amarillos<\/strong><\/p>\n

En todos los mensajes de los chalecos amarillos a trav\u00e9s de las redes sociales y en los bloqueos, la exigencia de la retirada del nuevo impuesto sobre los carburantes se mezcla, m\u00e1s all\u00e1 del cabreo por la carest\u00eda de la vida, la exigencia del restablecimiento del impuesto sobre las fortunas\u2026 y, a menudo, pura y simplemente la exigencia de que Macron dimita.<\/p>\n

Con el objetivo de ganar apoyo popular, a la hora de justificar el nuevo impuesto sobre carburantes, el gobierno utiliza el argumento de la necesidad de combatir el cambio clim\u00e1tico y luchar contras la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero y de part\u00edculas finas. El portavoz del gobierno, Benjamin Grivaux, pensaba obtener el apoyo de la izquierda ecologista denunciando a \u00abquienes fuman tabaco y circulan con diesel\u00bb. Pero incluso en el campo electoral ecologista, el incremento del impuesto no tuvo una acogida favorable y la perorata despectiva del gobierno no dio en el blanco.<\/p>\n

La raz\u00f3n fundamental de ello es que toda la pol\u00edtica de este gobierno (como la de los precedentes) da la espalda a los urgentes imperativos ecol\u00f3gicos: impulsando el uso indiscriminado del veh\u00edculo y el diesel, no hace nada para desarrollar el transporte colectivo, tanto en las zonas rurales como en las grandes ciudades. M\u00e1s teniendo en cuenta, como hemos indicado m\u00e1s arriba, que las clases trabajadoras ven cada vez m\u00e1s distanciados los centros de trabajo de su lugar de residencia.<\/p>\n

El hacer pagar el plato fundamentalmente a sectores de la poblaci\u00f3n que no tienen opci\u00f3n de cambiar su modo para desplazarse\u2026 \u00a1ni cambiar de veh\u00edculo!, resulta de una arrogancia gubernamental insoportable.<\/p>\n

En la contrarreforma ferroviaria puesta en pie por el gobierno se prev\u00e9 suprimir m\u00e1s de 11000 Km. de v\u00eda f\u00e9rrea en tanto que el transporte de mercanc\u00edas ha sido sacrificado en beneficio del transporte por carretera. En paralelo se exonera a Total (compa\u00f1\u00eda petrolera) de toda contribuci\u00f3n fiscal y se le da carta blanca para continuar con las exploraciones para extracci\u00f3n de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el debate sobre la ley financiera para 2019 ha puesto al descubierto que m\u00e1s de 500 millones del impuesto sobre carburantes van a ser utilizados no para la transici\u00f3n ecol\u00f3gica, sino a absorber el d\u00e9ficit presupuestario de 2019 y compensar as\u00ed la recaudaci\u00f3n menos por la supresi\u00f3n del impuesto sobre la fortuna.<\/p>\n

Durante semanas, el gobierno y los media se han empe\u00f1ado en intentar desacreditar el movimiento present\u00e1ndolo como el de \u00abla Francia perif\u00e9rica\u00bb, de los \u00abterritorios olvidados\u00bb, de una revuelta de gente inculta y sin conciencia del cambio clim\u00e1tico (ver an\u00e1lisis de Gerar Noiriel\u00a0 1\/).<\/p>\n

\u00bfY el movimiento obrero organizado?<\/strong><\/p>\n

El movimiento obrero y sus organizaciones no est\u00e1n a la cabeza de este movimiento de chalecos amarillos. Esto expresa tanto su p\u00e9rdida de influencia en muchas regiones y como entre colectivos laborales. Es tambi\u00e9n, como se\u00f1alan responsables de ATTAC y de la Fundaci\u00f3n Copernic en la trtibuna publicada en Le Monde\u00a0 2\/el resultado de las derrotas acumuladas por los movimientos sociales estos \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

La voluntad de realizar los bloqueos, de impulsar acciones directas tiene su origen en el rechazo a las formas tradicionales de manifestaci\u00f3n, si bien se enmarca en las acciones de bloque impulsadas por los sectores sociales combativos.\"gilets3\"<\/p>\n

Adem\u00e1s, la pol\u00edtica practicada por las direcciones sindicales, la debilidad del recambio de ese movimiento popular plantean un problema. Esta pol\u00edtica ha tomado como pretexto las maniobras de la extrema derecha o la voluntad \u00abapoliticista\u00bb de los chalecos amarillos. Pero como dicen los responsables de ATTAC y Copernic en la citada tribuna, \u00abNo se podr\u00e1 combatir estar desconfianza o su instrumentalizaci\u00f3n por la extrema derecha, ni el riesgo del anti-fiscalidad, practicando la pol\u00edtica de la silla vac\u00eda o culpabilizando a las y los manifestantes. Por el contrario, se trata m\u00e1s bien dotarse de los medios para pesar en seno y ganar la batalla cultural y pol\u00edtica en el seno de ese movimiento contra la patronal y la extrema derecha que quieren fagocitarlo\u00bb.<\/p>\n

Muchas estructuras y militantes sindicales no han dudado en prestar su apoyo y llamar a participar en las acciones de los chalecos amarillos: por ejemplo, la CGT de la Metalurgia, Sud-Industria, FO-Transporte y numerosos llamamientos unitarios en diversos departamentos que han puesto por delante una plataforma reivindicativa de incrementos salariales, contra los impuestos indirectos que perjudican a las clases populares y por una reforma fiscal progresiva sobre los salarios.<\/p>\n

A menudo, estos llamamientos rechazaban de forma clara los impuestos sobre los carburantes poniendo por delante la necesidad de una verdadera pol\u00edtica ecol\u00f3gica que afecte a compa\u00f1\u00eda petrol\u00edfera Total, que impulse el transporte colectivo y el transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/p>\n

En las redes militantes, e incluso en la prensa, todos los informes dan testimonio de la base popular de este movimiento, compuesto fundamentalmente de gente asalariada y pensionistas, al lado de aut\u00f3nomos o peque\u00f1os empresarios, toda esa gente que sobrevive con salarios bajos en plena ofensiva gubernamental. Los militantes del NPA que han participado en los bloqueos o han distribuidos hojas en los mismos, informan de la buena acogida de los mismos y, sobre todo, de la sinton\u00eda en torno a las exigencias de restablecimiento del impuesto sobre las fortunas y el fin de los regalos fiscales a los m\u00e1s ricos.<\/p>\n

Los retos del movimiento<\/strong><\/p>\n

Por tanto, m\u00e1s all\u00e1 de c\u00f3mo contin\u00fae el movimiento existen retos importantes para este movimiento. Uno de ellos, sin que conlleve su control, lograr que se estructure democr\u00e1ticamente y converja con las organizaciones del movimiento obrero dispuestas a desarrollar un combate com\u00fan de confrontaci\u00f3n general con el poder.<\/p>\n

El gobierno desea que los chalecos amarillos no sean m\u00e1s que un par\u00e9ntesis perturbador antes de volver a una vida pol\u00edtica y social normal. Tras el 17 de noviembre, todos los media insistieron hasta saciar sobre los enfrentamientos habidos en los bloqueo, la gente herida que result\u00f3 herida y la muerte de una chaleco amarillo, atropellada por una automovilista. Insist\u00edan tambi\u00e9n sobre los inaceptables pero muy marginales actos racistas y hom\u00f3fobos que se daban con el fin de desacreditar al conjunto del movimiento. A\u00fan si es m\u00e1s prudente que con las manifestaciones del movimiento social, estos \u00faltimos d\u00edas el poder ha reprimido con dureza los bloqueos y sobre todo la manifestaci\u00f3n de los Campos El\u00edseos de este s\u00e1bado. Poco habituados a manifestaciones de calle y a\u00fan menos a los enfrentamientos, sectores amplios de chalecos amarillos se han visto impresionados por la violencia utilizada, sin que ello ponga en cuesti\u00f3n la voluntad de realizar nuevos bloqueos. El poder espera que las im\u00e1genes de los enfrentamientos y el acercamiento de las fiestas de fin de a\u00f1o llevar\u00e1n a la extinci\u00f3n del movimiento.<\/p>\n

Por ello, Si el movimiento obrero se sit\u00faa en la misma l\u00f3gica, la responsabilidad ser\u00eda grande. A\u00fan cuando sea marginal, la extrema derecha est\u00e1 en la emboscada de cara a este movimiento y espera que no surja ninguna perspectiva anticapitalista para el futuro del mismo. El movimiento de las Horcas (Forconi) en Italia en 2013, que tuvo ciertas similitudes con el de los chalecos amarillos tiene que alertarnos<\/p>\n

As\u00ed pues, este movimiento se encuentra ante retos importantes sea cual sea su continuidad. Uno, sin que lo encorsete, lograr que se estructure democr\u00e1ticamente y converja con las organizaciones del movimiento obrero dispuestas a desarrollar un combate com\u00fan para hacer frente al poder. El gobierno espera que los chalecos amarillos no sean m\u00e1s que un par\u00e9ntesis perturbador antes de volver a una vida pol\u00edtica y social normal. Si el movimiento obrero se sit\u00faa en la misma l\u00f3gica, la responsabilidad ser\u00eda grande. A\u00fan cuando sea marginal, la extrema derecha est\u00e1 en la emboscada de cara a este movimiento y espera que no surja ninguna perspectiva anticapitalista para el futuro del mismo. El movimiento de las Horcas (Forconi) en Italia en 2013\u00a0 3\/, que tuvo ciertas similitudes con el de los chalecos amarillos tiene que alertar a quienes (sobre todo los anticapitalistas) quieren que la ira popular, la exasperaci\u00f3n social, no solo se vuelva contra este gobierno de ricos sino que abara la v\u00eda a una ofensiva anticapitalista que abra la v\u00eda a la emancipaci\u00f3n.<\/p>\n

* Le\u00f3n Cremieux, sindicalista y militante del NPA (Nuevo Partido Anticapitalista).<\/p>\n

Notas<\/u><\/strong><\/p>\n

1\/ https:\/\/noiriel.wordpress.com\/2018\/11\/21\/les-gilets-jaunes-et-les-lecons-de-lhistoire\/<\/a><\/p>\n

2\/ http:\/\/www.fondation-copernic.org\/index.php\/2018\/11\/22\/les-gilets-jaunes-sont-aussi-le-produit-dune-succession-dechecs-du-mouvement\/<\/a><\/p>\n

3\/ https:\/\/www.courrierinternational.com\/article\/interview-il-y-six-ans-des-gilets-jaunes-avant-lheure-en-italie<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este movimiento choca directamente con el gobierno, pero tambi\u00e9n con \u00a1los responsables sindicales y pol\u00edticos! Ha sido sorprendente el contraste entre la extensi\u00f3n del movimiento entre las clases populares, la enorme simpat\u00eda que ha suscitado, sobre todo en las empresas, el apoyo masivo entre la poblaci\u00f3n (70% de apoyo en v\u00edsperas del 17 de noviembre) y la caricatura a la que se le ha sometido en muchos \u00e1mbitos de la izquierda…<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":6213,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[10990,25438],"tags":[56083826],"class_list":["post-6212","post","type-post","status-publish","format-aside","has-post-thumbnail","hentry","category-europa","category-francia","tag-gilets-jaunes","post_format-post-format-aside","fallback-thumbnail"],"jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-1Cc","amp_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/giletsjaunes.jpg?fit=614%2C325&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6216,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6212\/revisions\/6216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}