{"id":5656,"date":"2018-09-24T05:02:02","date_gmt":"2018-09-24T08:02:02","guid":{"rendered":"http:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=5656"},"modified":"2018-09-24T05:02:02","modified_gmt":"2018-09-24T08:02:02","slug":"brasil-las-favelas-reinventan-su-movilidad-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=5656","title":{"rendered":"Brasil &#8211; Las favelas reinventan su movilidad urbana"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align:justify;\"><strong>Los gobernantes brasile\u00f1os se olvidan de las favelas, que reinventan su movilidad urbana con apps alternativas<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>La autogesti\u00f3n sigue siendo la principal salida de las zonas m\u00e1s reprimidas. La iniciativa Ubra, en Brasil\u00e2ndia (S\u00e3o Paulo), o los mototaxis con whatsapp son ejemplos de algunas de las soluciones<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>\u00a0<\/strong><strong>V\u00edctor David L\u00f3pez <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>\u00a0<\/strong><strong>eldiario.es, 22-9-2018\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/internacional\/\">https:\/\/www.eldiario.es\/internacional\/<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">El 8 de julio de 2011 era viernes, el Programa de Aceleraci\u00f3n del Crecimiento (PAC) tiraba de Brasil a todo gas y en el horizonte se vislumbraba una Copa del Mundo y unos Juegos Ol\u00edmpicos.\u00a0 La presidenta Dilma Rousseff comenzaba el fin de semana junto al gobernador del estado de R\u00edo de Janeiro, Sergio Cabral, y el alcalde de R\u00edo, Eduardo Paes, realizando el viaje inaugural del telef\u00e9rico que une el barrio de Bonsucesso y el punto m\u00e1s alto del Complexo de Alem\u00e3o, uno de los complejos de favelas m\u00e1s grandes y peliagudos de todo el pa\u00eds. Invirtieron aproximadamente 75 millones de euros en varios de esos telef\u00e9ricos que daban servicio a algunos de los cerros m\u00e1s pobres de la ciudad.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Ese tr\u00edo de gobernantes es el mural perfecto para resumir la actual pol\u00edtica brasile\u00f1a. La presidenta fue apartada de su cargo tras un\u00a0 impeachment que parti\u00f3 al pa\u00eds en dos ideol\u00f3gicamente, a\u00f1adiendo las dosis de odio que a\u00fan perduran y que marcan esta campa\u00f1a electoral. Sergio Cabral (PMDB), exgobernador, est\u00e1 en la c\u00e1rcel desde hace un par de a\u00f1os, condenado a m\u00e1s de cien por corrupci\u00f3n, lavado de dinero, evasi\u00f3n de divisas y pertenencia a organizaci\u00f3n criminal. Eduardo Paes (Dem\u00f3cratas, DEM), el exalcalde, ten\u00eda absolutamente abandonados y olvidados decenas de barrios de toda la ciudad, incluido Bonsucesso \u2013desde donde part\u00eda ese telef\u00e9rico. El transporte, muy lejos de la idea de movilidad urbana, se iba sacando adelante con un ca\u00f3tico servicio de autobuses que sal\u00edan del barrio por una autopista congestionada y peligrosa, y una infinidad de camionetas clandestinas encargadas de cubrir el vac\u00edo del estado.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Paes, con veinticinco a\u00f1os de carrera pol\u00edtica, ocho de ellos comandando esta negligencia desde el ayuntamiento, ahora visita el barrio como candidato a gobernador del estado pidiendo el voto a los vecinos y prometiendo tanto abajo como arriba \u2013 en la favela\u2013 que el servicio de telef\u00e9rico, irremediablemente paralizado tras las Olimpiadas, se reanudar\u00e1 si gana las elecciones estatales.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Barrios enteros obligados a la autogesti\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Las favelas y los barrios m\u00e1s reprimidos de las ciudades brasile\u00f1as se han visto obligadas desde siempre a fomentar la autogesti\u00f3n. Muchas veces, donde no llegaba el gobierno de turno \u2013municipal, estatal o federal\u2013 llegaban las bandas de narcotraficantes, gan\u00e1ndose el favor de la poblaci\u00f3n a cambio de servicios. Los gobiernos aparecen muy de cuando en cuando y con proyectos ex\u00f3ticos, como este ejemplo del telef\u00e9rico. Algunos vecinos opinaban que era m\u00e1s urgente el saneamiento b\u00e1sico, alg\u00fan hospital o remodelar la escuela, otros ten\u00edan p\u00e1nico a las alturas, y otros explicaban que eso realmente le ven\u00eda bien al que viv\u00eda arriba del todo, pero a los dem\u00e1s no. Es decir, como ellos mismos ironizan, \u00abcosa de gringos\u00bb, o algo \u00abpra ingl\u00eas ver\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">La movilidad urbana, vital para el acceso a los servicios p\u00fablicos, siempre ha sido uno de los mayores obst\u00e1culos para la poblaci\u00f3n brasile\u00f1a con menos recursos econ\u00f3micos. Y aunque siempre la han autogestionado \u2013con las furgonetas kombi, con mototaxis\u2013 ahora la est\u00e1n reinventando. Viendo que el mapa de metro beneficia solo a unos pocos, y la flota de autobuses sigue sin nutrir correctamente las favelas, los mototaxis aumentan sus servicios bas\u00e1ndose en los mensajes por whatsapp. Los tiempos cambian pero ellos siguen siendo los que m\u00e1s suben y bajan laderas en mal estado.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Los taxistas, por su parte, no sub\u00edan a determinadas zonas del Complexo do Alem\u00e3o (R\u00edo de Janeiro) ni cuando estaba reci\u00e9n estrenada la pacificaci\u00f3n \u2013comenz\u00f3 a finales de 2010, con la instalaci\u00f3n de unidades de polic\u00eda militar en zonas clave. Pedir que suban ahora, despu\u00e9s de que haya fracasado el plan y cuando la violencia est\u00e1 alcanzando cotas insospechadas, no es nada realista. Lo mismo sucede en muchas de las otras favelas de R\u00edo de Janeiro o de S\u00e3o Paulo. Aplicaciones como Uber o Cabify tampoco les funcionan a los vecinos, porque detectan autom\u00e1ticamente zonas de riesgo y no disponibilizan veh\u00edculos. Por eso, en Brasil\u00e2ndia \u2013zona norte de S\u00e3o Paulo\u2013 tuvieron que crear Ubra.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Por all\u00ed es dif\u00edcil que circulen siquiera servicios de recogida de basuras o ambulancias. La violencia les estigmatiza. Al comienzo del a\u00f1o pasado, cuando estrenaron el sistema, Emerson Lima, el gerente, aseguraba en el canal p\u00fablico TV Cultura que Ubra adem\u00e1s de un emprendimiento es un proyecto social. Son vecinos trabajando para vecinos: \u00abLa mayor\u00eda de nuestros conductores son de por aqu\u00ed, entonces lo que causa miedo a otras personas de fuera del barrio, para nosotros es tranquilo, subimos y bajamos el morro, de d\u00eda, de noche y de madrugada sin ning\u00fan problema.\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">A trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil o tambi\u00e9n mediante un sencillo whatsapp los vecinos consiguen solicitar los trayectos que hasta entonces les resultaban imposibles. \u00abEn el caso de que desee solicitar un coche, inf\u00f3rmenos por favor de las direcciones completas de origen y destino. Primero la direcci\u00f3n donde est\u00e1 y despu\u00e9s la direcci\u00f3n final\u00bb, se puede leer en el mensaje autom\u00e1tico que recibe el usuario al contactar directamente con la centralita. En pocos segundos reciben el precio total de la carrera. Pueden pagar de diversas formas, e incluso lo pueden dejar a deber. En Ubra se f\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Dificultades sigue habiendo muchas, sobre todo las relacionadas con las bandas de narcotraficantes o las milicias paramilitares que se disputan el control de cada favela. Todo tiene que pasar por los due\u00f1o del morro. \u00abNo necesariamente es necesario hablar con ellos, pero los conductores, por el hecho de ser vecinos antiguos, ya saben c\u00f3mo proceder\u00bb, reconoc\u00eda el gerente de Ubra en TV Cultura, dejando entrever que siempre es bueno llegar a pactos.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">En contraposici\u00f3n a estos trabajosos movimientos de autogesti\u00f3n de las favelas, los Juegos Ol\u00edmpicos dejaron como principal legado la revitalizaci\u00f3n de la zona portuaria de la otra gran urbe brasile\u00f1a, con proyecto que ha incluido un tranv\u00eda (el VLT) que se desplaza de manera lenta pero segura y va pasando por museos mientras une la estaci\u00f3n de autobuses de R\u00edo y el aeropuerto Santos Dumont. Es decir, muy c\u00f3modo y pr\u00e1ctico para los turistas.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Olvido institucional: inseguridad y violencia<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Este olvido teledirigido, y las lastimosas condiciones laborales y econ\u00f3micas de la poblaci\u00f3n, la hacen m\u00e1s manipulable ante los cantos de sirena de los pol\u00edticos en la campa\u00f1a electoral. El problema social de la inseguridad ciudadana y el problema de salud p\u00fablica generado por las adicciones en las zonas m\u00e1s reprimidas, facilita, por otra parte, que el discurso radical de la ultraderecha que vende m\u00e1s violencia contra la violencia, cale tambi\u00e9n en la poblaci\u00f3n con mayores recursos y con mayor nivel de estudios. Lo demuestran las encuestas a las elecciones presidenciales, con el ultraderechista Jair Bolsonaro al frente.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Los resultados de la intervenci\u00f3n federal en la seguridad p\u00fablica de R\u00edo de Janeiro, en cambio, dejan claro que m\u00e1s acci\u00f3n militar no resuelve el mal, m\u00e1s bien lo contrario. El Observat\u00f3rio da Interven\u00e7\u00e3o, Anistia Internacional Brasil y las organizaciones Redes da Mar\u00e9 y Conectas Direitos Humanos, contando con el apoyo de M\u00f4nica Ben\u00edcio, viuda de\u00a0 Marielle Franco, concejala carioca asesinada hace ya m\u00e1s de medio a\u00f1o, han denunciado ante la ONU en Ginebra que durante los siete meses que se han cumplido ya de intervenci\u00f3n, las confrontaciones entre las fuerzas de seguridad y las bandas criminales han aumentado notablemente, increment\u00e1ndose tambi\u00e9n en un 49% las personas muertas por acciones militares (916 muertos, m\u00e1s de cuatro personas al d\u00eda).<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Las razones de esta denuncia son solo una parte de la problem\u00e1tica por la que la poblaci\u00f3n brasile\u00f1a con menos recursos est\u00e1 destinada a la autogesti\u00f3n, a salir adelante con sus propios medios, incluidos sus propios medios de transporte. Se sienten ignorados en cada movimiento de sus gobernantes, como cuando en 2016 se inaugur\u00f3 una estaci\u00f3n de metro en R\u00edo de Janeiro situada entre S\u00e3o Conrado y Rocinha (la favela m\u00e1s grande de Brasil, con casi 100.000 habitantes) y el ayuntamiento eligi\u00f3 como nombre \u00abEsta\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Conrado\u00bb. Las asociaciones de vecinos se echaron a la calle y recogieron firmas para que se sustituyera el nombre por Rocinha\/S\u00e3o Conrado, esa visibilidad era muy importante para ellos. Lo \u00fanico que consiguieron fue que en una de las tres salidas de la estaci\u00f3n cambiaran el adhesivo de cartel por uno nuevo que dec\u00eda S\u00e3o Conrado\/Rocinha, y que la megafon\u00eda les nombre en los vagones.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">En los planos de metro no aparece Rocinha porque los gobernantes siguen mirando para otro lado, y cuando miran, tienen ideas del estilo de la del actual alcalde de R\u00edo, Marcelo Crivella, una ma\u00f1ana que pas\u00f3 por all\u00ed con su equipo de gobierno y anunci\u00f3 que iba a pintar diez o doce fachadas: \u00abPara que cuando la gente pase por la [carretera] Lagoa-Barra y miren hacia aqu\u00ed y se queden con la idea de una comunidad cuidada, bonita, de un pueblo trabajador, en fin, hoy est\u00e1 un poquito fea\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las favelas y los barrios m\u00e1s reprimidos de las ciudades brasile\u00f1as se han visto obligadas desde siempre a fomentar la autogesti\u00f3n. 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