{"id":54229,"date":"2026-08-04T20:28:00","date_gmt":"2026-08-04T18:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=54229"},"modified":"2026-08-04T20:28:00","modified_gmt":"2026-08-04T18:28:00","slug":"corea-del-sur-quien-controla-los-robots-el-desafio-obrero-a-la-robotizacion-andrea-ferrario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=54229","title":{"rendered":"Corea del Sur – \u00bfQui\u00e9n controla los robots? El desaf\u00edo obrero a la robotizaci\u00f3n. [Andrea Ferrario]"},"content":{"rendered":"\n

Viento Sur<\/a><\/em>, 4-8-2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correspondencia de Prensa<\/a><\/em>, 4-8-2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n del sindicato de Hyundai Motor de oponerse a la introducci\u00f3n de robots de nueva generaci\u00f3n en las f\u00e1bricas sin un previo acuerdo entre el personal y la empresa ha convertido una decisi\u00f3n industrial en una disputa laboral, poniendo de relieve un conflicto que afecta al conjunto del sector de la inteligencia artificial (IA).<\/p>\n\n\n\n

En el centro de la controversia se sit\u00faa Atlas, el robot humanoide desarrollado por Boston Dynamics, empresa estadounidense controlada por Hyundai, que el grupo coreano presenta como su propia apuesta por la IA f\u00edsica, o sea, por las m\u00e1quinas capaces de moverse y trabajar en los espacios productivos hasta ahora reservados a los seres humanos. Su aparici\u00f3n ha suscitado reacciones opuestas, con los inversores que la conciben como un avance y la clase trabajadora, en cambio, como una amenaza para sus puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

El caso va mucho m\u00e1s all\u00e1 del sector de la industria automovil\u00edstica y de Corea del Sur. Apenas dos meses antes del inicio del conflicto en torno a los robots de nueva generaci\u00f3n, el pa\u00eds ya hab\u00eda vivido un conflicto igualmente significativo en el sector de los semiconductores, cuando decenas de miles de empleados y empleadas de Samsung Electronics reclamaron una parte de los beneficios generados por el aumento vertiginoso de la demanda de chips para IA. Ambos episodios muestran diferentes facetas del mismo modelo econ\u00f3mico. Las memorias de gran ancho de banda utilizadas para entrenar los modelos ling\u00fc\u00edsticos en los centros de datos y los robots destinados a sustituir a la mano de obra en las cadenas de montaje pertenecen al mismo ciclo tecnol\u00f3gico. En ambos casos, el conflicto gira en torno al reparto de los beneficios y al derecho del personal a participar en la toma de decisiones.<\/p>\n\n\n\n

Si esta tensi\u00f3n surge sobre todo en Corea del Sur, y de forma m\u00e1s visible que en China \u2012en la que se centra gran parte de la atenci\u00f3n\u2012, es porque en el pa\u00eds conviven un sector tecnol\u00f3gico de vanguardia y un sindicalismo industrial especialmente combativo, una combinaci\u00f3n que en otros lugares a\u00fan no se ha manifestado con la misma fuerza. En los materiales que permiten reconstruir los hechos, China figura como competidora en el mercado de las memorias y los robots, mientras que el conflicto sindical que caracteriza casos como los de Hyundai y Samsung es propiamente coreano y se desarrolla en los tribunales, en la negociaci\u00f3n colectiva, en las huelgas y en las urnas. Es precisamente esta exposici\u00f3n p\u00fablica del conflicto lo que convierte a Corea del Sur, mucho m\u00e1s que a China, en el laboratorio en el que las contradicciones de la econom\u00eda de la IA salen a la luz con claridad.<\/p>\n\n\n\n

Anatom\u00eda de un conflicto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes de analizar el caso como un episodio del enfrentamiento global entre el trabajo y la automatizaci\u00f3n, es importante comprender qu\u00e9 es lo que realmente pide el sindicato surcoreano, ya que el malentendido m\u00e1s com\u00fan es considerarlo una reacci\u00f3n de car\u00e1cter ludita<\/em>. El sindicato, por el contrario, no cuestiona la m\u00e1quina en s\u00ed misma, sino el poder de decidir c\u00f3mo y cu\u00e1ndo emplearla, y exige que no se introduzca ning\u00fan robot basado en nuevas tecnolog\u00edas en las naves de producci\u00f3n sin un acuerdo previo entre las partes. La reivindicaci\u00f3n es a la vez defensiva y preventiva, ya que precede a la puesta en funcionamiento de los robots y pretende establecer un principio de derecho de decisi\u00f3n de los trabajadores sobre las modalidades de introducci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas cuando a\u00fan existe la posibilidad de elegirlas.<\/p>\n\n\n\n

A esta demanda se ha sumado una plataforma de reivindicaciones salariales que ampl\u00eda el alcance de la batalla. El sindicato de trabajadores metal\u00fargicos de Hyundai, que cuenta con casi 40.000 afiliados, obtuvo en una consulta interna el 87 % de los votos a favor de la movilizaci\u00f3n y present\u00f3, junto con la cl\u00e1usula sobre la automatizaci\u00f3n, la reivindicaci\u00f3n de una prima equivalente al 30 % del beneficio neto, el aumento de 60 a 65 a\u00f1os de la edad a la que la empresa puede rescindir la relaci\u00f3n laboral, un incremento del salario base y el paso a un sistema en el que la retribuci\u00f3n fija mensual cubra la totalidad del salario, evitando que los trabajadores y tengan que depender de horas extras y turnos adicionales para alcanzar unos ingresos aceptables.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00faltima demanda se explica por una estructura salarial en la que el componente variable roza la mitad del total, mientras que la reivindicaci\u00f3n relativa a la edad se debe a que, para quienes han superado los sesenta a\u00f1os, la salida anticipada de la f\u00e1brica conlleva casi siempre un fuerte menoscabo de las condiciones de vida. A mediados de julio, el conflicto desemboc\u00f3 en una huelga parcial de tres d\u00edas en las principales f\u00e1bricas coreanas, con dos horas de paro por cada turno.<\/p>\n\n\n\n

Lo que confiere a esta lucha sindical un alcance que trasciende los l\u00edmites de una sola empresa es el hecho de que se inscribe en una ola de movilizaciones que atraviesa todo el sistema industrial coreano. La reivindicaci\u00f3n de una prima equivalente al 30 % de los beneficios surge directamente de los conflictos en el sector de los semiconductores iniciados por los trabajadores de Samsung Electronics y de su competidora SK Hynix, y que luego se han extendido al sector inform\u00e1tico, con la huelga de varias empresas del grupo tecnol\u00f3gico Kakao, as\u00ed como, por \u00faltimo, a la industria automovil\u00edstica, desde Hyundai hasta la filial coreana de General Motors.<\/p>\n\n\n\n

Los medios de comunicaci\u00f3n que defienden los intereses de las empresas han calificado esta propagaci\u00f3n de \u201ccontagio\u201d. La definici\u00f3n tiene un matiz hostil, pero capta un mecanismo real. Lo que est\u00e1 ocurriendo, de hecho, es que cada logro conseguido en una gran empresa se convierte en un referente y empuja al alza las reivindicaciones en los dem\u00e1s sectores.<\/p>\n\n\n\n

Las reivindicaciones de los trabajadores se basan en s\u00f3lidos argumentos econ\u00f3micos. En los \u00faltimos a\u00f1os, el grupo Hyundai ha registrado en varias ocasiones beneficios operativos superiores a los 10 billones de wones (casi 7.000 millones de d\u00f3lares), situ\u00e1ndose en tercer lugar a nivel mundial por volumen de ventas y en segundo lugar por rentabilidad, solo por detr\u00e1s de Toyota. Los trabajadores atribuyen parte de estos resultados a su propia contribuci\u00f3n y reclaman lo que les corresponde. La empresa ha contestado con propuestas muy alejadas de esta demanda, alegando la ca\u00edda de los beneficios registrada en 2025 y la necesidad de reservar recursos suficientes para las inversiones. Adem\u00e1s, solo ha aceptado parcialmente el principio del salario mensual completo, aplazando su definici\u00f3n a una mesa t\u00e9cnica prevista para 2027, en un intento de atenuar la presi\u00f3n sin asumir desde ya un compromiso vinculante.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 Corea? \u00bfPor qu\u00e9 ahora?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El momento y el lugar en los que ha estallado el conflicto no son casuales, sino que dependen de una serie de factores que hacen que Corea del Sur sea un caso pionero. El primero es el demogr\u00e1fico. El pa\u00eds est\u00e1 envejeciendo r\u00e1pidamente y la poblaci\u00f3n activa se reduce, hasta el punto de que la expansi\u00f3n de la automatizaci\u00f3n en las f\u00e1bricas se presenta en los editoriales de la prensa econ\u00f3mica como una necesidad para sobrevivir, m\u00e1s que como una herramienta de expansi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Corea del Sur ya es el pa\u00eds m\u00e1s robotizado del mundo, con unos 1.220 robots industriales por cada 10.000 trabajadores del sector manufacturero, una cifra muy superior a la de cualquier otra econom\u00eda avanzada. Esa misma presi\u00f3n demogr\u00e1fica tambi\u00e9n se observa fuera de las f\u00e1bricas. Las fuerzas armadas, que cuentan con 450.000 efectivos tras una reducci\u00f3n del 20 % en seis a\u00f1os, han comenzado a estudiar el uso de robots del grupo Hyundai en tareas log\u00edsticas y de vigilancia. Es una se\u00f1al de que el impulso a la automatizaci\u00f3n responde a una escasez estructural de mano de obra y no solo a la b\u00fasqueda de menores costes.<\/p>\n\n\n\n

La segunda dimensi\u00f3n se refiere al mercado de capitales. La apuesta por los robots ha cambiado la percepci\u00f3n financiera del grupo, cuya capitalizaci\u00f3n ha superado los 100 billones de wones (unos 70.000 millones de d\u00f3lares) y cuya relaci\u00f3n entre el precio de las acciones y los beneficios ha superado la de Toyota, su rival hist\u00f3rico. Los inversores han comenzado a considerar la empresa un grupo tecnol\u00f3gico dedicado a la movilidad, al igual que Tesla, en lugar de un fabricante tradicional.<\/p>\n\n\n\n

El valor esperado se centra as\u00ed en el control de los sistemas destinados a definir la producci\u00f3n de nueva generaci\u00f3n, mientras que la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de bajo coste pierde protagonismo. La adquisici\u00f3n del control de Boston Dynamics, completada en 2021 y considerada durante mucho tiempo una apuesta arriesgada, se ve ahora como el paso que ha hecho posible esta transformaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la direcci\u00f3n del grupo ha declarado abiertamente su ambici\u00f3n de competir con Tesla en el \u00e1mbito de la rob\u00f3tica y la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima variable es de car\u00e1cter geoecon\u00f3mico y afecta a EE UU. Los aranceles impuestos por la administraci\u00f3n estadounidense sobre las importaciones de autom\u00f3viles han reducido los m\u00e1rgenes de Hyundai, lo que ha llevado al grupo a aumentar la producci\u00f3n en territorio estadounidense y a concentrar all\u00ed sus inversiones, con el objetivo de elevar la cuota de producci\u00f3n en ese pa\u00eds del 40 % al 80 % para 2030. En este contexto se inscribe tambi\u00e9n la decisi\u00f3n de desplegar el Atlas en la planta no sindicalizada de Georgia, excluyendo por el momento las f\u00e1bricas coreanas.<\/p>\n\n\n\n

A ojos de los trabajadores coreanos, el traslado de la producci\u00f3n al extranjero y la introducci\u00f3n de robots humanoides se perciben como dos aspectos del mismo proceso, sobre todo porque el grupo ya prev\u00e9 trasladar fuera del pa\u00eds vol\u00famenes considerables de producci\u00f3n a partir de 2027. El riesgo es que las f\u00e1bricas coreanas mantengan, a corto plazo, los niveles actuales de empleo y producci\u00f3n, pero se vayan quedando progresivamente marginadas y excluidas de las inversiones destinadas a las tecnolog\u00edas del futuro.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 en juego m\u00e1s all\u00e1 de Corea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las condiciones descritas hasta ahora no agotan el inter\u00e9s del asunto, ya que el conflicto plantea cuestiones que volver\u00e1n a surgir all\u00e1 donde se introduzca la misma tecnolog\u00eda. La primera se refiere a la relaci\u00f3n entre los costes y la sustituci\u00f3n de la mano de obra. Una unidad de Atlas tendr\u00eda un coste de unos 200 millones de wones (138.000 d\u00f3lares), a lo que habr\u00eda que sumar unos gastos de mantenimiento anual relativamente moderados, y podr\u00eda trabajar sin interrupciones, pausas ni aumentos salariales. En estas condiciones, la inversi\u00f3n inicial se recuperar\u00eda en unos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Una vez iniciada la producci\u00f3n a gran escala, el coste por hora de la m\u00e1quina podr\u00eda reducirse hasta una sexta parte del coste de la mano de obra en los sectores industriales con salarios bajos, mientras que un trabajador coreano le cuesta a la empresa entre 100 y 130 millones de wones al a\u00f1o (unos 70.000 a 90.000 d\u00f3lares). Una interpretaci\u00f3n cercana al movimiento obrero, propuesta por Workers\u2019 Solidarity y por un comentario publicado en News Lens, traduce estos c\u00e1lculos en un escenario concreto: un ingeniero bien remunerado que controla diez robots en lugar de diez trabajadores cualificados, con un aumento de la productividad acompa\u00f1ado de una creciente concentraci\u00f3n de los beneficios y del poder de control. Tambi\u00e9n los medios econ\u00f3micos identifican la misma din\u00e1mica, se\u00f1alando que, cuando el capital sustituye al trabajo a gran escala, tambi\u00e9n se reduce la posici\u00f3n negociadora de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el panorama es menos lineal de lo que sugieren estos c\u00e1lculos, ya que la temida sustituci\u00f3n parece a\u00fan lejana. Los an\u00e1lisis t\u00e9cnicos sit\u00faan a varios a\u00f1os, si no d\u00e9cadas, de distancia el momento en que robots como Atlas puedan sustituir a gran escala a los trabajadores cualificados, un paso que requerir\u00eda capacidades cercanas a las de la inteligencia artificial general. Por ahora, los humanoides se limitan a unos pocos proyectos piloto y tienen una fiabilidad comparable a la de los robots industriales de hace diez a\u00f1os. El propio programa de Hyundai prev\u00e9 asignar a Atlas, hacia 2028, tareas auxiliares que requieran poca precisi\u00f3n y calcula que hacia 2030 podr\u00e1 emplearlo en el montaje propiamente dicho. Precisamente porque la tecnolog\u00eda a\u00fan no est\u00e1 madura, el conflicto surge ahora, antes de que las decisiones se vuelvan irreversibles, cuando el sindicato a\u00fan conserva la posibilidad de imponer condiciones que, una vez introducidos los robots de nueva generaci\u00f3n, ser\u00edan mucho m\u00e1s dif\u00edciles de reivindicar.<\/p>\n\n\n\n

La planta de Georgia, donde no hay ning\u00fan sindicato, sirve para allanar el camino y reproduce un esquema ya visto en 2014, cuando el sindicato coreano se opuso a las f\u00e1bricas inteligentes, hoy extendidas por todas partes, incluida la gran planta de Hyundai en Ulsan. Las f\u00e1bricas en el extranjero se convierten as\u00ed en laboratorios en los que experimentar con las nuevas tecnolog\u00edas, que llegan a las f\u00e1bricas coreanas solo despu\u00e9s de haber sido probadas y cuando ya resulta m\u00e1s dif\u00edcil cuestionarlas.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas justifican sus decisiones sobre todo por la necesidad de seguir siendo competitivas. Tesla desarrolla su propio robot humanoide sin la restricci\u00f3n de un sindicato y con plazos m\u00e1s r\u00e1pidos; las empresas chinas avanzan gracias a ingentes inversiones p\u00fablicas y los fabricantes europeos tambi\u00e9n est\u00e1n poniendo en marcha planes similares. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n dominantes, cualquier resistencia acabar\u00eda, por tanto, desplazando la innovaci\u00f3n a otros lugares y debilitando la posici\u00f3n industrial del pa\u00eds, tal y como ya habr\u00eda ocurrido con quienes, en el pasado, defendieron el statu quo en lugar de adaptarse. Las voces cercanas a los trabajadores dan la vuelta a esta interpretaci\u00f3n y se\u00f1alan que el argumento de la inevitabilidad oculta una distribuci\u00f3n del riesgo en la que los trabajadores deben soportar los costes de la adaptaci\u00f3n, mientras que el capital se queda con los beneficios.<\/p>\n\n\n\n

La cuesti\u00f3n central se refiere a la distribuci\u00f3n de las ganancias de productividad que comportan las m\u00e1quinas. Si la mayor\u00eda (los trabajadores) pierde unos ingresos estables mientras que una minor\u00eda (los empresarios) controla los robots y la capacidad de c\u00e1lculo, el resultado es un conflicto social m\u00e1s agudo, muy lejos de la prosperidad generalizada prometida por la ret\u00f3rica de la innovaci\u00f3n. La demanda interna tambi\u00e9n se ve afectada, ya que una poblaci\u00f3n m\u00e1s pobre compra menos coches.<\/p>\n\n\n\n

De este an\u00e1lisis surge la propuesta de regular la automatizaci\u00f3n imponiendo una evaluaci\u00f3n previa de sus consecuencias sobre el empleo y destinando una parte de los beneficios a la reducci\u00f3n de la jornada laboral y a la garant\u00eda de los salarios. La misma propuesta prev\u00e9, adem\u00e1s, que las ayudas p\u00fablicas a las f\u00e1bricas inteligentes est\u00e9n condicionadas a compromisos vinculantes en materia de protecci\u00f3n del empleo. El debate pasa as\u00ed de lo que los robots son capaces de hacer a qui\u00e9n decide c\u00f3mo utilizarlos y a qui\u00e9n corresponden los beneficios que generan.<\/p>\n\n\n\n

La otra cara de la econom\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cuesti\u00f3n del reparto de beneficios cobra a\u00fan m\u00e1s relevancia si se observa c\u00f3mo el conflicto afecta a distintos sectores de la poblaci\u00f3n activa coreana, ya que el conflicto de Hyundai no se limita \u00fanicamente a los trabajadores mejor remunerados de las grandes empresas. Una tesis muy extendida, compartida por gran parte del espectro pol\u00edtico, sostiene que los aumentos salariales conseguidos en las grandes empresas acaban perjudicando a los trabajadores precarios y subcontratados, descritos como las v\u00edctimas de una aristocracia obrera que se queda con los beneficios excedentes<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las fuentes cercanas al movimiento sindical refutan esta interpretaci\u00f3n y se\u00f1alan que los logros conseguidos en las grandes empresas elevan el nivel de las reivindicaciones para todos. De hecho, fueron precisamente los resultados alcanzados en el sector de los semiconductores los que impulsaron tambi\u00e9n a los trabajadores subcontratados a reclamar una parte de los beneficios. Si los trabajadores de las grandes empresas renunciaran a sus primas, los \u00fanicos que se beneficiar\u00edan ser\u00edan la empresa y sus accionistas, mientras que los trabajadores precarios de la cadena de suministro no obtendr\u00edan ninguna ventaja.<\/p>\n\n\n\n

Esta disparidad se pone de manifiesto con especial claridad en el astillero de Ulsan del grupo HD Hyundai, donde unos doscientos trabajadores migrantes han dado el paso inusual de afiliarse colectivamente al sindicato. La protesta surgi\u00f3 a ra\u00edz de la introducci\u00f3n de un nuevo sistema salarial que reduce el salario base en una cantidad comprendida entre 170.000 y 200.000 wones (entre unos 115 y 135 d\u00f3lares) y que, seg\u00fan los trabajadores, se habr\u00eda impuesto bajo la amenaza de no renovar el contrato. Las movilizaciones, que comenzaron con unos pocos cientos de participantes y crecieron hasta involucrar a cerca de un millar, han recibido el apoyo de la OIT y han puesto de manifiesto la diferencia de condiciones entre los empleados directos y los de las empresas subcontratistas, m\u00e1s expuestos al chantaje y con menos posibilidades de hacer valer sus derechos. Esa misma divisi\u00f3n se observa en la cadena de suministro de componentes de automoci\u00f3n, en la que el grupo presiona a los proveedores para que reduzcan los precios. No es casualidad que una de las principales reivindicaciones planteadas en las manifestaciones de Ulsan se refiera a la garant\u00eda de los puestos de trabajo en las empresas proveedoras.<\/p>\n\n\n\n

Este aspecto pone de manifiesto que los costes de la automatizaci\u00f3n y de la reducci\u00f3n de gastos recaen, ante todo, sobre los trabajadores menos protegidos, mientras que tachar a los sindicalizados de privilegiados<\/em> sirve sobre todo para enfrentarlos al resto de los trabajadores. La respuesta institucional confirma la importancia central de la cuesti\u00f3n, ya que el gobierno de centroizquierda liderado por Lee Jae-myung, aunque con un tono m\u00e1s moderado que el de la derecha, ha calificado de excesivas las reivindicaciones de los trabajadores y ha asumido el papel de garante de la estabilidad econ\u00f3mica, mientras que los medios conservadores han pedido que se adopten medidas para frenar la propagaci\u00f3n de las reivindicaciones. Se trata de la misma alineaci\u00f3n de fuerzas que acompa\u00f1\u00f3 al conflicto de los semiconductores en Samsung, y que reaparece casi sin cambios cuando el conflicto pasa de los chips a los robots.<\/p>\n\n\n\n

El laboratorio coreano<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las luchas en Samsung, que analic\u00e9 hace dos meses en este bolet\u00edn, y las que se est\u00e1n produciendo en Hyundai contra la adopci\u00f3n de robots de nueva generaci\u00f3n, se refieren a dos fases de la misma transformaci\u00f3n, que parte de los chips destinados a alimentar la inteligencia artificial en los centros de datos y llega hasta las m\u00e1quinas que la llevan a las l\u00edneas de montaje. Los editoriales de las publicaciones econ\u00f3micas reducen el conflicto a una oposici\u00f3n entre quienes aceptan el cambio y quienes se oponen a \u00e9l, pero la cuesti\u00f3n se refiere a las condiciones en las que se introducen los robots humanoides.<\/p>\n\n\n\n

Corea del Sur muestra con especial claridad que la econom\u00eda de la inteligencia artificial no hace m\u00e1s que replantear el conflicto entre capital y trabajo. La ret\u00f3rica de la innovaci\u00f3n suele ocultarlo, presentando como un progreso neutro una transformaci\u00f3n que, en cambio, incide en las relaciones de poder entre quienes poseen los robots y quienes trabajan con ellos. El caso de Hyundai, y el m\u00e1s amplio del laboratorio coreano<\/em>, indica que la disputa sobre c\u00f3mo distribuir los beneficios de la automatizaci\u00f3n ya ha comenzado, mucho antes de que los robots sean realmente capaces de sustituir el trabajo humano.<\/p>\n\n\n\n

–Art\u00edculo original en italiano<\/a><\/em>, 24-7-2026<\/p>\n\n\n\n

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La decisi\u00f3n del sindicato de Hyundai Motor de oponerse a la introducci\u00f3n de robots de nueva generaci\u00f3n en las f\u00e1bricas sin un previo acuerdo entre el personal y la empresa ha convertido una decisi\u00f3n industrial en una disputa laboral, poniendo de relieve un conflicto que afecta al conjunto del sector de la inteligencia artificial.<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":54235,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[703605237,337028],"tags":[703604847,703608473,703611285,70116,703611286],"class_list":["post-54229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-corea-del-sur","category-sindicatos","tag-china","tag-general-motors","tag-hyundai","tag-inteligencia-artificial","tag-samsung","fallback-thumbnail"],"jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-e6F","amp_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Corea-del-Sur04082026.jpg?fit=1200%2C545&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54229"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54236,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54229\/revisions\/54236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/54235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}