{"id":50715,"date":"2025-11-25T21:17:11","date_gmt":"2025-11-25T20:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=50715"},"modified":"2025-11-25T21:17:11","modified_gmt":"2025-11-25T20:17:11","slug":"capitalismo-sobreproduccion-y-guerra-de-precios-rolando-astarita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=50715","title":{"rendered":"Capitalismo – Sobreproducci\u00f3n y guerra de precios. [Rolando Astarita]"},"content":{"rendered":"\n

Sobreproducci\u00f3n y guerra de precios, en China y\u00a0global<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Blog de Rolando Astarita<\/a><\/em>, 23-11-2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correspondencia de Prensa<\/a><\/em>, 25-11-2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En notas anteriores he defendido la explicaci\u00f3n, de Marx y Engels, de las crisis por sobreproducci\u00f3n. La idea central es que, obligadas por la competencia, las empresas tienden a aumentar la producci\u00f3n por encima de lo que la demanda puede absorber. As\u00ed, llega un punto en que los mercados se saturan, caen los precios, las ganancias, y la inversi\u00f3n, caen la demanda y el producto. A su vez la sobreproducci\u00f3n puede desatar una crisis financiera (los bancos e inversores financieros no recuperan sus pr\u00e9stamos, se producen quiebras, etc\u00e9tera). Y aun si no estalla la crisis financiera, la sobreproducci\u00f3n puede mantenerse en ramas enteras durante largos per\u00edodos, dando lugar a un crecimiento d\u00e9bil y persistente desempleo.<\/p>\n\n\n\n

Dado que la teor\u00eda de las crisis por sobreproducci\u00f3n es rechazada por la mayor\u00eda de los marxistas, he presentado datos sobre las crisis del siglo XIX, junto a los escritos de Marx y Engels sobre ellas. Tambi\u00e9n hechos y datos que muestran la existencia de sobreproducci\u00f3n en los meses previos al estallido de las grandes crisis del siglo XX (la depresi\u00f3n en EEUU 1929-1933 en primer lugar), y la crisis de 2007-09. Tambi\u00e9n la actual sobreproducci\u00f3n en China y en ramas importantes de la econom\u00eda global (aqu\u00ed<\/em><\/a>). En esta entrada actualizo los datos sobre la sobreproducci\u00f3n en 2024 y 2025, las guerras de precios y ca\u00eddas de la rentabilidad, en las industrias del acero, veh\u00edculos, concreto, paneles solares, y qu\u00edmica y petroqu\u00edmica, en China y sus repercusiones globales. Nos basamos tanto en publicaciones de los medios como informes de analistas y consultores de la industria.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Acero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Comit\u00e9 del acero de la OCDE afirma que las exportaciones de acero desde China siguen reduciendo la cuota de mercado de los productores de acero en los pa\u00edses miembros de la OCDE.<\/p>\n\n\n\n

Entre 2020 y 2024 las exportaciones chinas de acero se duplicaron; y en 2025 aumentaron otro 10%. \u00abLa capacidad excedente global de acero est\u00e1 aumentando este a\u00f1o a su ritmo m\u00e1s r\u00e1pido desde la crisis financiera global de 2009 y podr\u00eda superar los 680 millones de toneladas m\u00e9tricas [mmt]\u00bb, afirma el comit\u00e9. La capacidad mundial de producci\u00f3n de acero ha aumentado durante siete a\u00f1os consecutivos, y la OCDE proyecta que alcanzar\u00e1 m\u00e1s de 2.500 millones de mmt para finales de 2025. Adem\u00e1s de China, la capacidad se ha incrementado r\u00e1pidamente en India, la regi\u00f3n de la Asociaci\u00f3n de Naciones de Asiasudoriental (ASEAN) y Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n

Tras alcanzar un nivel r\u00e9cord de 118 mmt en 2024, el aumento adicional del 10 por ciento en las exportaciones chinas de acero en la primera mitad de este a\u00f1o ha deprimido las condiciones financieras para la mayor\u00eda de los fabricantes de acero en todo el mundo, seg\u00fan Groeneweg y Top (Las \u2018pol\u00edticas no de mercado\u2019 de China denunciadas por la OCDE \u2013 Reciclaje hoy<\/em><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la OCDE la capacidad de producci\u00f3n mundial de acero aumentar\u00e1 6,7% entre 2025 y 2027 llegando a un r\u00e9cord de 721 millones de toneladas m\u00e9tricas. Sin embargo, la demanda crecer\u00e1 solo 0,7% anual hasta 2030. Se debe a la sobreproducci\u00f3n de acero de China. Hay presi\u00f3n bajista sobre los precios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa guerra de precios entre productores de acero en China ha generado una crisis en la industria global. China, que concentra el 56% de la producci\u00f3n mundial de acero enfrenta presiones internacionales para regular sus precios, lo que ha llevado a una competencia desleal y a la implementaci\u00f3n de medidas de protecci\u00f3n\u201d. Una iniciativa de la Uni\u00f3n Europea apunta a duplicar los aranceles de importaci\u00f3n para el acero chino; los llevar\u00edan del 25% al 50%. En Am\u00e9rica Latina los productores tambi\u00e9n piden medidas proteccionistas. Alegan que Europa y Estados Unidos est\u00e1n subiendo las barreras proteccionistas. Seg\u00fan los empresarios, la industria necesita una tasa m\u00ednima de utilizaci\u00f3n de capacidad instalada del 80% y hoy en Brasil es del 65%\u201c(\u2026)<\/p>\n\n\n\n

\u201cTras la guerra de aranceles impulsada por Trump, el gigante asi\u00e1tico qued\u00f3 con producci\u00f3n disponible que no encuentra mercado y busca comercializar a precios m\u00e1s bajos. Se estima, seg\u00fan el sector, que a fin de 2027, de continuar la proyecci\u00f3n actual, habr\u00e1 una capacidad ociosa en la industria global de 721 millones de toneladas de acero, que condicionan los flujos globales. (Esteban Lafuente, \u201cLos empresarios del acero en la regi\u00f3n reclaman medidas defensivas contra China\u201d, La Naci\u00f3n<\/em>, 11\/11\/2025).<\/p>\n\n\n\n

Autom\u00f3viles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde hace dos a\u00f1os en el mercado chino del autom\u00f3vil se desarrolla una guerra de precios \u201ccausada por el exceso cr\u00f3nico de capacidad \u201c(The Economist<\/em> reproducido en La Naci\u00f3n<\/em> 27\/09\/2025).<\/p>\n\n\n\n

Hoy unas 130 firmas locales compiten por ventas, aunque pocas fabrican autos en grandes cantidades. Si todas operaran a plena capacidad durante un a\u00f1o, producir\u00edan el doble de autos que compradores existen. La consecuencia del exceso de capacidad ha sido una feroz guerra de precios. El precio promedio de los autos cay\u00f3 19% en los \u00faltimos dos a\u00f1os, a unos 165.000 yuanes (US$23.000), calcula Nomura. Algunos modelos sufrieron recortes puntuales del 35%. Aunque las ventas siguen creciendo (se proyecta un 7% este a\u00f1o, hasta unos 24 millones de veh\u00edculos), las ganancias se achicaron o se convirtieron en p\u00e9rdidas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En los primeros cinco meses de 2025, las utilidades netas totales del sector (incluidas las de fabricantes extranjeros) cayeron 12% interanual, a 178.000 millones de yuanes (US$24.500 millones), seg\u00fan la Oficina Nacional de Estad\u00edsticas. Incluso las firmas exitosas sienten la presi\u00f3n: en el primer semestre, las ganancias netas de Geely cayeron 14%. M\u00e1s sorprendente a\u00fan, el 1 de septiembre BYD inform\u00f3 una ca\u00edda del 30% en sus utilidades netas del segundo trimestre, aunque los ingresos subieron 14%. Los proveedores tambi\u00e9n est\u00e1n sufriendo: algunos habr\u00edan cerrado, mientras los fabricantes retrasan pagos hasta seis meses.<\/p>\n\n\n\n

Las firmas extranjeras, ya rezagadas ante el ritmo de innovaci\u00f3n chino, tambi\u00e9n est\u00e1n siendo aplastadas. Antes dominaban el mercado, pero la cuota de las marcas locales trep\u00f3 del 34% en 2020 al 69% en los primeros cuatro meses de 2025, seg\u00fan la China Association of Automobile Manufacturers. La guerra de precios aceler\u00f3 la ca\u00edda: como se\u00f1ala Patrick Hummel, de UBS, \u201cno pueden competir en una guerra de precios con los locales.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Byd es la empresa fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s importante de China. \u201cEn mayo, recortes de BYD desataron otra ronda de fuertes descuentos, provocando quejas en medios estatales e instituciones sobre la \u201cinvoluci\u00f3n\u201d, un t\u00e9rmino para la competencia destructiva. En junio, funcionarios convocaron a los fabricantes en Pek\u00edn y les exigieron frenar las rebajas y acelerar pagos a proveedores. Varias grandes empresas prometieron pagar en un m\u00e1ximo de 60 d\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En el mismo sentido: \u201cChina est\u00e1 conquistando el mundo en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sus fabricantes de autom\u00f3viles producen mucho m\u00e1s que cualquier otro pa\u00eds y los superan en innovaci\u00f3n. (\u2026) En cada uno de los \u00faltimos cinco meses, los coches que se alimentan de bater\u00edas y los h\u00edbridos enchufables representaron m\u00e1s de la mitad de las ventas totales.<\/p>\n\n\n\n

Pero si miramos m\u00e1s de cerca a la industria, el panorama no es bonito. La feroz competencia entre los fabricantes de autom\u00f3viles ya se ha vuelto despiadada, y unos 50 fabricantes luchan por los clientes y bajan los precios una y otra vez. Los productores, que se enfrentan a p\u00e9rdidas desastrosas, luchan por pagar a las empresas que les suministran sus piezas. Y, sin embargo, siguen pidiendo pr\u00e9stamos a los bancos estatales para construir m\u00e1s f\u00e1bricas, lo que provoca un gran exceso de capacidad. El frenes\u00ed ha captado la atenci\u00f3n de las m\u00e1s altas instancias del gobierno chino. Los funcionarios han iniciado una campa\u00f1a contra la \u201cinvoluci\u00f3n\u201d, que definen como competencia excesiva\u201d (The New York Times<\/em>, 2\/09\/2025).<\/p>\n\n\n\n

En 2025 las exportaciones de autos desde China han superado los seis millones de unidades; es aproximadamente el 10% del mercado global de autom\u00f3viles por fuer de China.<\/p>\n\n\n\n

Concreto, cemento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

China tiene aproximadamente el 50% de la producci\u00f3n global de cemento. Durante a\u00f1os esta producci\u00f3n aliment\u00f3 masivos proyectos en infraestructura \u2013 v\u00edas f\u00e9rreas para trenes de alta velocidad, ciudades en expansi\u00f3n e innumerables construcciones residenciales. Sin embargo, diversos factores han convergido para crear un exceso.<\/p>\n\n\n\n

Primero, desaceleraci\u00f3n del mercado hipotecario. La crisis de deuda de Evergrande y los subsecuentes defaults son solo los s\u00edntomas m\u00e1s visibles de cuestiones estructurales m\u00e1s profundas. El inicio de construcciones nuevas ha ca\u00eddo significativamente. La demanda de cemento se ha debilitado fuertemente desde 2021 debido a la ca\u00edda de la inversi\u00f3n en propiedades y la desaceleraci\u00f3n de la construcci\u00f3n en infraestructura, lo que resulta en una ca\u00edda del 23% del output nacional de cemento desde 2021 a 2024, seg\u00fan datos de China Buildings Materials Federation (Cement overcapacity high on agenda \u2013 Chinadaily.com.cn<\/em><\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, en la medida en que cae la demanda de cemento cae la de mineral de hierro y de acero. Tambi\u00e9n se reduce la demanda de transporte de materias primas y bienes terminados, llevando a una ca\u00edda de las tarifas globales de los env\u00edos. La producci\u00f3n de cemento utiliza carb\u00f3n. Por lo tanto, tambi\u00e9n cae la demanda global de carb\u00f3n, y ca\u00edda de los precios. <\/p>\n\n\n\n

Paneles solares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n, de China, presiona a los principales fabricantes para tomar medidas en\u00e9rgicas para terminar la desordenada competencia v\u00eda guerra de precios y promover la reducci\u00f3n ordenada de la sobrecapacidad envejecida. El estatal People\u2019s Daily<\/em> public\u00f3 un comentario en la primera p\u00e1gina criticando las guerras de precios destructivas y llamando a encarar reformas para restaurar el orden del mercado (China moves to curb solar overcapacity, stabilize pricing \u2013 pv magazine International<\/em><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa situaci\u00f3n es severa. Los principales productores de paneles solares tuvieron p\u00e9rdidas combinadas por US$2800 millones en la primera mitad de 2025, duplicando las p\u00e9rdidas del a\u00f1o anterior. Solo los cuatro productores m\u00e1s grandes, LONGI, Jinko Solar, Trina Solar, JA Solar, perdieron US$1540 millones en el primer semestre. (\u2026) La sobrecapacidad es masiva. Los productores globales (en su mayor\u00eda chinos) pueden producir m\u00e1s del doble de los paneles que el mundo comprar\u00e1 en 2025. La tasa de utilizaci\u00f3n de capacidad de producci\u00f3n de paneles solares promedi\u00f3 24,9% entre 2008 y 2023, indicando sobrecapacidad severa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 40 empresas quebraron o fueron vendidas desde 2024. En 2024 las principales empresas despidieron cerca de la tercera parte de su fuerza laboral (aproximadamente 87.000 trabajadores. Aunque, de todas formas, la demanda se ha mantenido: en la primera mitad de 2025 China instal\u00f3 212 GW de nueva capacidad solar, el doble que en el mismo per\u00edodo de 2024. Por otra parte, las exportaciones chinas de paneles solares aumentaron 73% en la primera mitad de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Muchas empresas est\u00e1n formando un cartel tipo OPEP con un fondo de US$7000 millones para adquirir y cerrar empresas ineficientes. Los precios comenzaron a estabilizarse. Aunque se prev\u00e9 que en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os contin\u00faen en bajos niveles (Quantessa: China\u2019s Solar Collapse: Overproduction Crisis<\/em><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Petroqu\u00edmica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n en petroqu\u00edmica es algo diferente de las anteriores, ya que el crecimiento de la producci\u00f3n china en los \u00faltimos a\u00f1os ocurre en un escenario ya de sobreoferta global. Reproducimos en este apartado extractos de un informe de septiembre 2025 elaborado por Chemicals Consulting.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa industria petroqu\u00edmica se encuentra en una coyuntura cr\u00edtica, experimenta uno de los per\u00edodos m\u00e1s desafiantes en la historia reciente. El mercado est\u00e1 cargado de persistente sobreoferta y crecimiento d\u00e9bil de la demanda. El desbalance entre oferta y demanda ha pesado fuertemente sobre la rentabilidad y empujado a muchos productores a estados de emergencia. Esto est\u00e1 dando como resultado m\u00faltiples cierres de plantas en la medida en que los participantes en la industria luchan por asegurar la viabilidad futura en un sector cada vez m\u00e1s competitivo y en cambio. Al mismo tiempo la industria est\u00e1 atravesando simult\u00e1neamente la influencia m\u00e1s amplia de la transici\u00f3n energ\u00e9tica que demanda elevados niveles de inversiones en descarbonizaci\u00f3n, circularidad y otros canales sustentables.<\/p>\n\n\n\n

Una gran parte del problema presente est\u00e1 asociado con un extendido per\u00edodo de expansiones de la capacidad, especialmente en China. Esto ha ejercido una significativa presi\u00f3n descendente en los m\u00e1rgenes (de rentabilidad) de la industria y fundamentalmente ha alterado el panorama competitivo\u00bb (https:\/\/www.woodmac.com\/news\/opinion\/petrochemicals-in-peril-oversupply-crisis-and-energy-transition-threaten-industry-survival\/<\/em><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

El informe se\u00f1ala que los productores que tienen plantas antiguas, o no integradas, enfrentan un elevado riesgo de cierre. Muchos productores qu\u00edmicos en Europa y partes de Asia cerraron. La agresiva expansi\u00f3n de la capacidad de China y el deseo de salir de la dependencia de las importaciones de energ\u00eda han contribuido significativamente a la sobreoferta estructural en commodities<\/em> petroqu\u00edmicos y pol\u00edmeros. Esto ha llevado a tasas de operaci\u00f3n persistentemente bajas a lo largo de la mayor\u00eda de las cadenas de valor. China ya no absorbe los excedentes de la producci\u00f3n global y est\u00e1 incluso emergiendo como un exportador de algunos productos.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad global de etileno se ha expandido por m\u00e1s de 40 millones de toneladas entre 2020 y 2025 con alrededor del 70% de esta capacidad nueva construida en China. Durante el mismo tiempo la demanda creci\u00f3 aproximadamente 27 millones de toneladas. De todas maneras, esto explica la sobreoferta solo parcialmente, en la medida en que un patr\u00f3n similar ocurri\u00f3 entre 2015 y 2020 cuando adiciones netas de capacidad superaron el crecimiento del consumo por unos 11 millones de toneladas. Como resultado, la tasa promedio global de utilizaci\u00f3n de capacidad de planta de etileno se ubica en aproximadamente el 80%\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1ala que los m\u00e1rgenes en la producci\u00f3n de polietileno han sido negativos desde 2022, pero esto se compens\u00f3 con m\u00e1rgenes positivos en etileno hasta la segunda mitad de 2024. Sin embargo, los m\u00e1rgenes de etileno en 2024 fueron negativos. Hubo cierres de plantas en Malasia, Filipinas y Vietnam.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente tambi\u00e9n est\u00e1n teniendo problemas los productores de China, Sinopec y PetroChina. Tomaron medidas para cerrar plantas de m\u00e1s antig\u00fcedad para reemplazarlas por otras m\u00e1s modernas e integradas. En Europa empresas como Dow, Exxon, LyondellBasell, SABIC, TotalEnergies and Versalis, se han estado reduciendo. Los costos de energ\u00eda en Europa aumentaron y hay costos asociados a la reducci\u00f3n de las emisiones de carb\u00f3n seg\u00fan las pol\u00edticas medioambientales de la UE.<\/p>\n\n\n\n

Presi\u00f3n sobre el mercado mundial<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actualmente la participaci\u00f3n de China en la industria global es el 30%. La sobreproducci\u00f3n desborda al mercado mundial.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Se ve tambi\u00e9n en el gr\u00e1fico sobre producci\u00f3n de veh\u00edculos, ventas internas y exportaciones:<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Por otra parte, aumentan las inversiones externas. Desde la segunda mitad de 2022 se registra una sostenida salida de inversiones directas. China pas\u00f3 de ser importadora neta de capital a exportadora. La ASEAN fue el principal destino de las inversiones en 2022 y 2023. Hungr\u00eda es el principal receptor en Europa. Su evoluci\u00f3n reciente se registra en el cuadro: <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Todo apunta a que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os se intensifique la presi\u00f3n de la sobreproducci\u00f3n y sobreinversi\u00f3n a nivel global. La actual guerra comercial -la ofensiva de Washington sobre las tarifas y las respuestas de los pa\u00edses afectados- se inscribe en este marco.<\/p>\n\n\n\n

A modo de conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La sobreproducci\u00f3n es el resultado de la lucha -una verdadera guerra a muerte- de los capitales por imponerse. Esa guerra es la raz\u00f3n de por qu\u00e9 los capitales no pueden controlar los precios y la producci\u00f3n. Como se\u00f1alaba Marx, \u00abla competencia impone a cada capitalista individual, como leyes coercitivas externas, las leyes inmanentes del modo de producci\u00f3n capitalista. Lo constri\u00f1e a expandir continuamente su capital para conservarlo, y no es posible expandirlo sino por medio de la acumulaci\u00f3n progresiva\u00bb (pp. 731-2 t. 1, El capital<\/em>). Pero ese impulso a expandir la producci\u00f3n por encima de lo que puede absorber el mercado, desemboca inevitablemente en la sobreproducci\u00f3n y las crisis. Es lo que Engels llamaba, siguiendo a Fourier, la \u00abcrisis plet\u00f3rica\u00bb, o de la abundancia. Expresa la contradicci\u00f3n entre la producci\u00f3n, cada vez m\u00e1s social, y la apropiaci\u00f3n capitalista. La capacidad explicativa de la teor\u00eda marxista de la acumulaci\u00f3n y crisis del capitalismo aparece en este punto con toda su fuerza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La idea central es que, obligadas por la competencia, las empresas tienden a aumentar la producci\u00f3n por encima de lo que la demanda puede absorber. As\u00ed, llega un punto en que los mercados se saturan, caen los precios, las ganancias, y la inversi\u00f3n, caen la demanda y el producto. A su vez la sobreproducci\u00f3n puede desatar una crisis financiera…<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":50716,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[85629,703610844],"tags":[703610984,17212,703607023,703610983,703604847,703605642,703605024,703610982],"class_list":{"0":"post-50715","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-capitalismo","8":"category-china","9":"tag-acero","10":"tag-america-latina","11":"tag-asean","12":"tag-automoviles","13":"tag-china","14":"tag-engels","15":"tag-marx","16":"tag-petroquimica","18":"fallback-thumbnail"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Astarita25112025.jpg?fit=1060%2C561&ssl=1","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-dbZ","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50715"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50715\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50729,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50715\/revisions\/50729"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/50716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}