{"id":47055,"date":"2025-04-21T21:40:57","date_gmt":"2025-04-21T19:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=47055"},"modified":"2025-04-21T21:40:57","modified_gmt":"2025-04-21T19:40:57","slug":"brasil-la-huelga-de-las-apps-revela-las-formas-de-lucha-de-una-nueva-generacion-de-trabajadores-precarios-entrevista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=47055","title":{"rendered":"Brasil – La huelga de las apps revela las formas de lucha de una nueva generaci\u00f3n de trabajadores precarios. [Entrevista]"},"content":{"rendered":"\n

Manifestaci\u00f3n de la \u201cBreque dos apps\u201d en Cambori\u00fa.<\/sub><\/p>\n\n\n\n

Gabriel Brito*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correio da Cidadania<\/a><\/em>, 15-4-2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n de Correspondencia de Prensa<\/a><\/em>, 21-4-2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 31 de marzo y el 1 de abril, los trabajadores de aplicaciones se declararon en huelga para exigir mejores condiciones (de trabajo). Agrupados en plataformas y sin organizaciones formales que los re\u00fanan, estos trabajadores del sector de la circulaci\u00f3n econ\u00f3mica -de personas, alimentos y mercader\u00edas- poco a poco, empiezan a ser comprendidos. Sin sindicatos, elaboran sus propias t\u00e1cticas de lucha pol\u00edtica y cuestionan cada vez m\u00e1s las compensaciones que les otorgan las grandes empresas del sector. Darin\u00eah Aziati, un trabajador de apps de Balne\u00e1rio Cambori\u00fa (Santa Catarina), habl\u00f3 con Correio da Cidadania sobre las razones que llevaron a esta joven y numerosa categor\u00eda a declararse en huelga, conocida popularmente como la huelga de las apps (breque dos apps<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de explicar las reivindicaciones b\u00e1sicas, Aziati, apodado Turco, reafirma la noci\u00f3n de los cr\u00edticos de estas nuevas relaciones laborales a trav\u00e9s de la pantalla de un tel\u00e9fono m\u00f3vil, lo que en s\u00ed mismo tambi\u00e9n dificulta la propia creaci\u00f3n de contactos y debates entre conductores y repartidores que son el motor del sector. La falta de informaci\u00f3n general sobre estos sectores econ\u00f3micos es tan profunda que resulta imposible siquiera estimar con exactitud cu\u00e1ntos trabajadores se sumaron al movimiento de huelga y su impacto econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAdem\u00e1s de formar a los l\u00edderes, muchos han empezado a estudiar la posibilidad de constituir asociaciones sin \u00e1nimo de lucro para que podamos ayudarnos mutuamente en nuestro trabajo cotidiano, ya que el di\u00e1logo con las plataformas se hace muy dif\u00edcil en algunas regiones. Por ello, contar con una asociaci\u00f3n propia formada por repartidores activos se ha convertido en algo fundamental para que podamos ayudarnos mutuamente cuando alguno de nosotros tiene un accidente o atraviesa otras situaciones que no le permiten trabajar\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La explicaci\u00f3n del Turco aclara en parte la invisibilidad social y la sobreexplotaci\u00f3n por parte de las empresas multimillonarias a las que est\u00e1n sometidos. Y vale la pena se\u00f1alar que los directivos de empresas como Ifood y Uber propagan insistentemente ideas antisindicales, visto que en tales formas de trabajo no habr\u00eda empleador y, en consecuencia, tampoco relaci\u00f3n laboral formal. El mensaje es claro: la autonom\u00eda individual es mucho mejor que la creaci\u00f3n de organizaciones de clase.<\/p>\n\n\n\n

Nosotros, Correio da Cidadania, afirmamos rotundamente que la relaci\u00f3n entre las plataformas y los repartidores es abusivamente favorable a las primeras y la interpretaci\u00f3n de que no existir\u00eda relaci\u00f3n laboral entre ambas se asemeja a una ofensa, dada la evidente relaci\u00f3n de subordinaci\u00f3n y disciplina a la que est\u00e1n sometidos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHay casos de repartidores que trabajan con un horario predefinido, que son penalizados si se ausentan sin previo aviso y que no tienen ning\u00fan tipo de derechos laborales. En el esquema de OL (Operador Log\u00edstico), s\u00f3lo est\u00e1s disponible durante los turnos y los d\u00edas ya programados, y tienes que cumplir con todo el trabajo exigido para no quedarte excluido de la programaci\u00f3n el fin de semana o un d\u00eda en el que se prev\u00e9 una gran demanda. Estos repartidores, que cumplen sus horarios y tienen obligaci\u00f3n de satisfacci\u00f3n, lo que constituye una relaci\u00f3n contractual, no tienen derecho a tiempo libre remunerado, vacaciones y otros beneficios, lo que es totalmente incorrecto, en mi opini\u00f3n.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

***<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correio da Cidadania: \u00bfC\u00f3mo fue el proceso de organizaci\u00f3n de una categor\u00eda de trabajo que podemos considerar de nuevo tipo, tanto por su dimensi\u00f3n generacional como por su forma de organizar el trabajo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Darin\u00eah Aziati:<\/strong> En general, el Breque dos apps comenz\u00f3 con una iniciativa del personal de S\u00e3o Paulo, que crearon el comando nacional de repartidores. Tras la convocatoria del comando, varias ciudades empezaron a unirse, algunas ya contaban con l\u00edderes y otras se crearon para tener una mejor alineaci\u00f3n en los temas del evento. \u00abAdem\u00e1s de formar a los l\u00edderes, muchos han empezado a estudiar la posibilidad de constituir asociaciones sin \u00e1nimo de lucro para que podamos ayudarnos mutuamente en nuestro trabajo cotidiano, ya que el di\u00e1logo con las plataformas se hace muy dif\u00edcil en algunas regiones. Por ello, contar con una asociaci\u00f3n propia formada por repartidores activos se ha convertido en algo fundamental para que podamos ayudarnos mutuamente cuando alguno de nosotros tiene un accidente o atraviesa otras situaciones que no le permiten trabajar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las razones generales de la huelga de las aplicaciones, la huelga de los trabajadores de las aplicaciones de reparto que marc\u00f3 la rutina de varias ciudades de Brasil la semana pasada?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DA-<\/strong> Nuestras principales reivindicaciones son un aumento de la tarifa m\u00ednima de 6,50$ a 10 reales (el \u00faltimo aumento de la tarifa fue en 2023) y el pago \u00edntegro de los pedidos en trayectos agrupados – hoy Ifood nos paga 6,50 R$ + 3 reales por los pedidos adicionales, mientras que les cobra la tarifa \u00edntegra a consumidores y establecimientos. Un l\u00edmite de hasta 3 km para los recorridos en bicicleta y un aumento del importe pagado por kil\u00f3metro recorrido, de 1,50 R$ a 2,50 reales.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs m\u00e1s dif\u00edcil organizar a los trabajadores de las plataformas que a los de generaciones pasadas, especialmente a los que trabajaban en lugares en los que se concentraban grandes cantidades de trabajadores?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DA-<\/strong> S\u00ed. El d\u00eda 9 se reuni\u00f3 el pleno general de repartidores de aplicaciones, con el objetivo de incluir a dirigentes y repartidores de todo el pa\u00eds. La reuni\u00f3n tuvo que realizarse en l\u00ednea, pero aun as\u00ed no todos pudieron participar debido al n\u00famero limitado de participantes en la videoconferencia.<\/p>\n\n\n\n

Obviamente, hacemos nuestras reuniones municipales\/regionales, que cuentan con un buen n\u00famero de asistentes, pero no siempre con todos, al fin y al cabo, algunos siguen trabajando en el momento de las reuniones – en el caso de los repartidores de la franquicia OL (Operaci\u00f3n Log\u00edstica), repartidores que tambi\u00e9n trabajan en restaurantes, o que, adem\u00e1s de apps y trabajos fijos, tienen trabajos CLT. 1<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

\u00bfSon abusivos los m\u00e1rgenes de ganancia de las empresas que emplean a este tipo de trabajadores? <\/strong>\u00bfPuede explicar c\u00f3mo se \u00abreparte el pastel\u00bb?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DA-<\/strong> S\u00ed, por supuesto. La mayor plataforma de reparto es, sin duda, Ifood. Cobran un porcentaje de la venta de los pedidos (de los establecimientos), que puede variar del 14% al 27% por venta.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de esta tasa que se le cobra al comerciante, tambi\u00e9n hay un cargo por las entregas de los \u00abasociados\u00bb (entregas realizadas por los mensajeros de la aplicaci\u00f3n), que puede variar en funci\u00f3n del d\u00eda de la semana, la hora del d\u00eda y la demanda. Pero, de todas maneras, si el establecimiento le paga a la plataforma 12 reales por una entrega de 1 km, el mensajero recibe los 6,50 reales de la tarifa m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n

El valor del recorrido de entrega se calcula de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n\n

Para bicicletas: recorridos hasta 4,5 km a 6,5 km. Si supera los 4,5 km, se debe pagar 1,50 reales m\u00e1s por kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de las motocicletas: recorridos de hasta 4 km y pago de 6,50 reales. M\u00e1s all\u00e1 de 4 km, se paga el importe del kil\u00f3metro recorrido. Sin embargo, en el caso de los mensajeros en moto puede variar mucho m\u00e1s, ya que en algunas entregas se paga s\u00f3lo 1 real por kil\u00f3metro recorrido.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los pedidos agrupados, es a\u00fan peor, porque a veces, si se mira el recibo de cada pedido, cada cliente ha pagado 13 \u00f3 14 reales de gastos de entrega mientras que, para el mensajero, una ruta con dos entregas diferentes s\u00f3lo representa 9,50 reales.<\/p>\n\n\n\n

Hablando de relaciones laborales, \u00bfqu\u00e9 opina de los debates que buscan oficializar el reconocimiento de los v\u00ednculos entre las empresas de aplicaciones y los mensajeros registrados en ellas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DA-<\/strong> Hay casos de repartidores que trabajan con un horario predefinido, que son penalizados si se ausentan sin previo aviso y que no tienen ning\u00fan tipo de derechos laborales. En el esquema de OL (Operador Log\u00edstico), s\u00f3lo est\u00e1s disponible durante los turnos y los d\u00edas ya programados, y tienes que cumplir con todo el trabajo exigido para no quedarte excluido de la programaci\u00f3n el fin de semana o un d\u00eda en el que se prev\u00e9 una gran demanda. Estos repartidores, que cumplen sus horarios y tienen obligaci\u00f3n de satisfacci\u00f3n, lo que constituye una relaci\u00f3n contractual, no tienen derecho a tiempo libre remunerado, vacaciones y otros beneficios, lo que es totalmente incorrecto, en mi opini\u00f3n.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Hay una gran necesidad de debatir la regulaci\u00f3n de los repartidores por app, pero que abarque la realidad de los que est\u00e1n en la calle, haga sol o llueva. Ya se debati\u00f3 una vez y no sali\u00f3 adelante porque la proposici\u00f3n no se ajustaba a la realidad, y nos habr\u00eda hecho m\u00e1s mal que bien.<\/p>\n\n\n\n

Las \u00faltimas semanas tambi\u00e9n han estado marcadas por otras luchas laborales, como el debate en torno al fin de la jornada laboral de 6×1 que afecta a decenas de categor\u00edas profesionales y la semana laboral de 30 horas para las enfermeras (una categor\u00eda que incluye a 3 millones de personas en todo el pa\u00eds). \u00bfC\u00f3mo analiza esta combinaci\u00f3n de agendas en el contexto hist\u00f3rico actual, en el que las luchas laborales parecen haber perdido terreno frente a luchas sociales de otro perfil?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DA-<\/strong> Podemos ver claramente la ruptura en la sociedad debido a la polarizaci\u00f3n pol\u00edtica, que de hecho debilita las organizaciones y las luchas laborales. He visto a gente que dec\u00eda sobre nuestra huelga que \u00absi la cosa va mal, basta con buscar trabajo\u00bb, \u00abirse a otro sector\u00bb. Para m\u00ed, eso es aterrador, al fin y al cabo, los derechos que tienen hoy los trabajadores se conquistaron con huelgas y luchas. Vemos un sinf\u00edn de profesiones en las que los trabajadores se agotan, viven s\u00f3lo para trabajar y no al rev\u00e9s. Es algo extra\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfExiste una salida m\u00e1s all\u00e1 de las actuales plataformas y sus relaciones de propiedad? \u00bfSer\u00eda posible imaginar plataformas de aplicaciones como uber e ifood pero de propiedad colectiva?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DA-<\/strong> Hay debates sobre la creaci\u00f3n de plataformas de reparto propias, pero a\u00fan est\u00e1n en sus primeras fases, en varios estados. Si las plataformas fueran de propiedad colectiva, ser\u00eda mucho mejor, pero actualmente todav\u00eda est\u00e1 muy lejos de ser una realidad.<\/p>\n\n\n\n

*Gabriel Brito<\/strong>, periodista y editor de Correio da Cidadania.<\/p>\n\n\n\n

Nota de Correspondencia de Prensa<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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