{"id":4437,"date":"2018-04-28T16:53:08","date_gmt":"2018-04-28T19:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=4437"},"modified":"2018-04-28T16:53:13","modified_gmt":"2018-04-28T19:53:13","slug":"francia-la-huelga-ferroviaria-vista-desde-el-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=4437","title":{"rendered":"Francia – La huelga ferroviaria vista desde el \u00abinterior\u00bb"},"content":{"rendered":"

Mathieu Borie, Christian Mahieux, Fr\u00e9d\u00e9ric Michel, Julien Troccaz * <\/strong><\/h3>\n

A l\u00b4encontre, 24-4-2018, <\/strong>http:\/\/alencontre.org\/<\/a><\/strong><\/p>\n

Traducci\u00f3n de Viento Sur , <\/strong>http:\/\/www.vientosur.info\/<\/a><\/strong><\/p>\n

El gobierno franc\u00e9s ha lanzado una fuerte ofensiva contra los ferroviarios y ferroviarias y, m\u00e1s globalmente, contra el servicio p\u00fablico del ferrocarril. La espada de Damocles pende sobre miles de kil\u00f3metros de l\u00ednea ferroviaria no rentables; la empresa p\u00fablica SNCF se convertir\u00e1 en sociedad an\u00f3nima, la deuda ferroviaria seguir\u00e1 ah\u00ed; el transporte p\u00fablico de viajeros se abrir\u00e1 al sector privado como ya ha ocurrido con el transporte de mercanc\u00edas, y lo que queda en el sector p\u00fablico ser\u00e1 filializado.<\/p>\n

Para el personal de la SNCF ser\u00e1 el fin de su Estatuto que defin\u00eda los \u00abderechos y deberes\u00bb de las y los ferroviarios y ferroviarias. M\u00e1s ventajoso en algunos puntos que la normativa com\u00fan aplicada en Francia, cuenta tambi\u00e9n con disposiciones m\u00e1s restrictivas en lo que respecta a la flexibilidad en las condiciones laborales, teniendo en cuenta el car\u00e1cter permanente del servicio p\u00fablico ferroviario (365 d\u00edas sobre 365, 24 horas sobre 24). Pero el Estatuto tambi\u00e9n contempla normas colectivas en materia de remuneraci\u00f3n y progresi\u00f3n salarial a lo largo de la vida laboral, la imposibilidad de aplicar despidos econ\u00f3micos, derechos sindicales logrados a lo largo de los a\u00f1os y un r\u00e9gimen especial de pensiones que ya sufri\u00f3 recortes importantes en 2007.<\/p>\n

La huelga empez\u00f3 el 3 de abril en la SNCF, pero las federaciones de la CGT, UNAS y la CFDT impusieron un calendario de 36 jornadas de huelga desde esa fecha hasta el 30 de junio, bajo la forma de 18 huelgas de 2 d\u00edas. Su rechazo a una huelga reconducible (sin par\u00e9ntesis, pero decidiendo en cada ocasi\u00f3n), defendida por SUD-Rail (Solidaires) y FO, ha generado una situaci\u00f3n poco propicia para la necesaria dinamizaci\u00f3n del movimiento desde la base, Este texto no es un balance: la huelga sigue su curso y es necesario participar en ella, apoyarla y\u2026 debatir para hacerla m\u00e1s eficaz.<\/p>\n

Auto-organizaci\u00f3n, democracia en la lucha, asambleas generales: \u00a1un retroceso de m\u00e1s de 30 a\u00f1os!<\/p>\n

Las federaciones de UNSA y la CFDT pueden presentar una imagen de sindicatos combativos, pero menos; \u00bfunas pocas jornadas de huelga, antes de dejar caer todo?\u00a0 1\/ As\u00ed, la federaci\u00f3n de la CGT puede poner fin a la pr\u00e1ctica de asambleas generales en la que son las y los huelguistas quienes deciden realmente sobre la huelga; una conquista de hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os en la SNCF (la huelga m\u00e1s larga de su historia, 1986\/1987 \u00a02\/) que muchos bur\u00f3cratas sindicales no han dejado de combatir. Es cierto que formalmente se realizan las asambleas general, pero sin contenido. De golpe, en el mejor de los casos, se han convertido en m\u00edtines sindicales y, en el peor, en asambleas de delegados y delegadas. Desde antes de la reuni\u00f3n interfederal del 15 de marzo que defini\u00f3 el calendario de huelgas de 48 horas, se ve\u00eda venir el riesgo. Muchos militantes sinceros no fueron conscientes o no quisieron verlo y esto se acaba pagando.<\/p>\n

M\u00e1s de un tercio del personal de la SNCF debe rellenar, 48 horas antes de la huelga, una \u00abdeclaraciones individual de intenciones (DII)\u00bb si har\u00e1 huelga o no, precisando a qu\u00e9 preaviso [de qu\u00e9 sindicado] se suma. Inevitablemente la mayor\u00eda se suma al llamamiento unitario (CGT\/UNSA\/CFDT) de 48 horas no prorrogables. A partir de ah\u00ed, las y los conductores, controladores, guardagujas y resto de personal que haya depositado su DII no puede \u00abreconducir\u00bb la huelga [una vez concluidas las 48 horas] sin entrar en una situaci\u00f3n irregular\u00a0 3\/ . Para el resto, la publicidad hecha sobre el calendario que va del 3 de abril al 30 de junio les lleva a elegir su d\u00eda de huelga entre las 36 fechas anunciadas. Y, una vez que todo el mundo tiene el programa, \u00bfqu\u00e9 sentido tiene participar en las asambleas generales?<\/p>\n

La campa\u00f1a desarrollada durante semanas sobre la f\u00f3rmula \u00abbusquemos una forma de acci\u00f3n que no sea onerosa para las y los huelguistas\u00bb\u00a0 4\/ ha pesado; tanto m\u00e1s cuando la mayor parte del tiempo, la batalla para hacerle frente no se ha realizado para no debilitar la unidad. Por la misma raz\u00f3n, no ha existido un debate real sobre las formas de acci\u00f3n. De ese modo, el calendario de 18 huelgas de 48 horas se ha impuesto como el evidente punto de partida.<\/p>\n

Y ah\u00ed est\u00e1 el problema. Porque una vez que se empieza as\u00ed, estaba pr\u00e1cticamente claro que se llegar\u00eda a la situaci\u00f3n que conocemos desde principios de abril: huelgas sucesivas que ocupan el espacio medi\u00e1tico, pero un n\u00famero de huelguistas que no est\u00e1 a la altura de lo que har\u00eda falta. Y, sobre todo, la imposibilidad de generar una din\u00e1mica de auto organizaci\u00f3n, que las y los huelguistas controlaran el desarrollo de la huelga. Un elemento determinante, no s\u00f3lo en relaci\u00f3n a las pr\u00e1cticas sindicales defendidas y aplicadas, sino tambi\u00e9n para la eficacidad de la lucha.<\/p>\n

Las huelgas se suceden, pero \u00bfhacia d\u00f3nde?<\/strong><\/h3>\n

El 22 de marzo tuvo lugar una gran manifestaci\u00f3n nacional de ferroviarios y ferroviarias. M\u00e1s all\u00e1 de las cifras de la manifestaci\u00f3n, lo que era impresionante era el n\u00famero de huelguistas; m\u00e1s a\u00fan cuando ese d\u00eda la mayor\u00eda de las federaciones sindicales\u00a0 5\/ no llamaron a la huelga. A pesar de la convocatoria interfederal del 15 de marzo, esta movilizaci\u00f3n ofrec\u00eda la oportunidad para imponer otra din\u00e1mica a partir de primeros de abril. Pero como se ha visto, no ha sido as\u00ed.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde nos encontramos? Como era de esperar, la propaganda patronal y gubernamental consiste en explicar que la huelga se debilita. Es tan habitual que ya no tiene efecto. Pero, a la inversa, resulta rid\u00edculo afirmar que el n\u00famero de huelguistas es excepcional. Sobre todo es muy desigual dependiendo de categor\u00edas. Muy fuerte entre las y los conductores, la huelga no llega a la altura de lo que deb\u00eda ser una huelga nacional de larga duraci\u00f3n entre los agentes de las estaciones, el personal de mantenimiento o en los talleres. Esto es producto de la modalidad de huelga, como hemos explicados m\u00e1s arriba.<\/p>\n

La forma de acci\u00f3n elegida permite que el tema contin\u00fae siendo de actualidad a nivel medi\u00e1tico durante mucho tiempo. Por otra parte, todos los d\u00edas, todas las federaciones publican octavillas o comunicados, retomando una pr\u00e1ctica que durante mucho tiempo solo la desarrollaban Sud-rail y Solidarires. Ahora bien, muchos huelguistas comienzan a tener dudas, con fundamento: s\u00ed, el movimiento contin\u00faa, pero \u00bfcu\u00e1les son sus efectos? Ah\u00ed est\u00e1 el quid de la cuesti\u00f3n. Una determinada concepci\u00f3n del sindicalismo afirma que la huelga sirve puntualmente para mostrar \u00abla fuerza y el cabreo\u00bb, tras lo que la patronal y el gobierno negocia y se cierra el cap\u00edtulo. No es ese el sindicalismo que defendemos y practicamos nosotros: para nosotros la huelga se hace para ganar; las negociaciones se tienen que hacer con la presi\u00f3n de las y los huelguistas; la huelga constituye un momento de ruptura con el sistema que permite contemplar otras movilizaciones m\u00e1s fuertes. Quienes s\u00f3lo quieren \u00abmostrar su fuerza\u00bb se ven confrontados a un problema de envergadura: el gobierno y la patronal no se plantean negociar nada; s\u00f3lo la relaci\u00f3n de fuerzas puede obligarles a torcer el brazo. Y eso pasa por bloquear la econom\u00eda, por bloquear la actividad ferroviaria de forma duradera.<\/p>\n

\u00bfEs posible dar un salto adelante en base al movimiento actual para llegar a ello? \u00bfO bien, el bloqueo es tal que es mejor recuperar el aliento para dar el salto? El futuro pr\u00f3ximo lo dir\u00e1\u2026 Una cosa es clara: no es multiplicando la perdida de salarios mediante una sucesi\u00f3n de huelgas no prorrogables como mejor se prepara una huelga prorrogable. Ah\u00ed est\u00e1 la experiencia de 2016 como muestra\u00a0 6\/<\/p>\n

Propuestas alternativas para el sector ferroviario<\/strong><\/h3>\n

En parte para ganar la batalla de la opini\u00f3n p\u00fablica, pero tambi\u00e9n para darle credibilidad a la huelga frente a los adversarios sociales\u00a0 7\/ cada federaci\u00f3n ha puesto sobre el tapete propuestas alternativas sobre otro modelo de ferrocarril p\u00fablico\u00a0 8\/. Los temas que se abordan son muchos e interesantes: historia del ferrocarril, explotaci\u00f3n e infraestructuras, deuda, transporte, medioambiente y ecolog\u00eda, actividades ya privatizadas, situaci\u00f3n en otros pa\u00edses, etc.<\/p>\n

Si bien nadie piensa que esos documentos van a convencer a Guillaume Pepy [director general de la SNCF) o a los diputados y diputadas [de la Asamblea Nacional, que vota la reforma], en ellos encontramos interesantes pistas de reflexi\u00f3n para imaginar colectivamente un servicio ferroviario p\u00fablico autogestionado conjuntamente por quienes lo hacen funcionar y lo usan\u2026 Un trabajo que deber\u00e1 continuar para cuestionar la hegemon\u00eda del modelo capitalista y abrir la reflexi\u00f3n colectiva hacia nuevos horizontes\u2026<\/p>\n

Las organizaciones pol\u00edticas<\/strong><\/h3>\n

Diversas organizaciones de izquierda (incluso algunas que han colaborado con gobiernos responsables de otros retrocesos sociales) han dado su apoyo a las ferroviarias y ferroviarios. Lo que estuvo bien para contrarrestar un poco la Brunete medi\u00e1tica contra la huelga. Pero m\u00e1s que declaraciones medi\u00e1ticas, \u00a1lo que necesitamos es militantes que organicen huelgas! Y este es el l\u00edmite evidente de quienes piensan que las organizaciones pol\u00edticas (en realidad su organizaci\u00f3n pol\u00edtica) constituyen la salida pol\u00edtica a las luchas sociales: \u00a1unos y otras cuentan sobre otros para construir la alternativa pol\u00edtica a las luchas sociales! La verdadera alternativa pol\u00edtica son las luchas en s\u00ed: quien participa en ellas conoce hasta que punto, sobre todo durante movilizaciones largas en las que las y los huelguistas se encuentran d\u00eda a d\u00eda, \u00a1las utop\u00edas, las alternativas, los cambios radicales ganan credibilidad a ojos de todo el mundo!<\/p>\n

El sindicalismo es pol\u00edtica, su campo de acci\u00f3n engloba tanto la defensa de las reivindicaciones en el marco de la sociedad actual como la acci\u00f3n para su transformaci\u00f3n radical. Por acci\u00f3n que engloba cosas muy diferentes y complementarias a la formaci\u00f3n y la informaci\u00f3n, una campa\u00f1a larga y una huelga, la organizaci\u00f3n colectiva y el apoyo a la auto-organizaci\u00f3n,\u2026 La opresi\u00f3n vinculada al sistema capitalista, la opresi\u00f3n econ\u00f3mica fruto de las relaciones de producci\u00f3n y del derecho de propiedad, es com\u00fan a todos y todas las personas de \u00ababajo\u00bb. Es ah\u00ed donde se juega la lucha de clases: \u00bfeso no es pol\u00edtica? Ello no impide considerar que existen otras formas de opresi\u00f3n que, por otro lado, no tiene ning\u00fan inter\u00e9s jerarquizarlas, ni entre ellas, ni frente a la opresi\u00f3n econ\u00f3mica. Las luchas contra las opresiones y a favor de la igualdad, la libertad, etc., tambi\u00e9n son pol\u00edtica.<\/p>\n

Es necesario profundizar en la noci\u00f3n de la \u201corganizaci\u00f3n sindical y popular\u201d: luchar contra la patronal, contra la jerarqu\u00eda, a favor de otro tipo de trabajo, etc., pero tambi\u00e9n la lucha de las mujeres, de las personas discriminadas por su origen, de las LGBT, se las sin-techo\u2026 El reparto de papeles entre quienes quieren que el partido se ocupe de la pol\u00edtica y el sindicalismo de lo social es un camino sin salida. Mientras los sindicatos constituyen, o deber\u00edan constituir, un instrumento de organizaci\u00f3n aut\u00f3noma de la clase obrera (\u00a1que ya es algo!) ese reparto de roles les reduce a una funci\u00f3n menor, neg\u00e1ndoles la capacidad para actuar para cambiar la sociedad. A la inversa, lleva a las organizaciones pol\u00edticas a considerar que esta tarea les corresponde a ellas solo y que por tanto est\u00e1 desconectada de los movimientos sociales.<\/p>\n

La caja de resistencia<\/strong><\/h3>\n

Al igual que en otras movilizaciones largas, profesionales o interprofesionales, se habla de la caja de resistencia. Cada organizaci\u00f3n sindical ha puesto la suya y en esta ocasi\u00f3n determinadas personalidades han puesto en pie otra. La cantidad recaudada en esta \u00faltima se remite a una asociaci\u00f3n creada por las cuatro federaciones sindicales representativas\u00a0 9\/ de la SNCF y se repartir\u00e1 en funci\u00f3n del resultado de las \u00faltimas elecciones sindicales. Esta forma de hacer las cosas, adem\u00e1s excluir a FO, conlleva que al cabo de un mes de huelga, CFDT o UNSA cuentas con tanta afiliaci\u00f3n que hace huelga como la CGT o Sud-rail, lo que no es cierto. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, \u00a1prioridad a las organizaciones sindicales, no a las y los huelguistas!<\/p>\n

Pero, lo m\u00e1s importante, \u00bfqu\u00e9 representan esas cantidades tan importantes que se mencionan en los comunicados? \u00bfUn mill\u00f3n de euros? En la SNCF hay 150 000 personas en plantilla; si partimos de la base que el 50% hace huelga, las personas a indemnizar ser\u00e1n 75 000 personas; si somos un poco pesimistas y reducimos el porcentaje al 33% de huelguistas, cada uno y cada una de las 50 000 personas en huelga recibir\u00e1 20 euros. Lo que no es mucho en relaci\u00f3n a tantos d\u00edas de huelga.<\/p>\n

No hay soluciones milagrosas para la caja de resistencia:<\/p>\n