{"id":44152,"date":"2024-10-19T12:25:29","date_gmt":"2024-10-19T10:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=44152"},"modified":"2024-10-19T12:25:29","modified_gmt":"2024-10-19T10:25:29","slug":"estados-unidos-huelga-en-boeing-las-y-los-trabajadores-se-enfrentan-a-un-gigante-asediado-que-contraataca-adam-shils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=44152","title":{"rendered":"Estados Unidos – Huelga en Boeing: las y los trabajadores se enfrentan a un gigante asediado que contraataca. [Adam Shils]"},"content":{"rendered":"\n

Trabajadores en un piquete frente a la planta de fabricaci\u00f3n de Boeing Co. 13-9-2024. Foto: M. Scott Brauer | Bloomberg | Getty Image<\/sub><\/p>\n\n\n\n

A l\u2019encontre<\/em><\/strong><\/a>, 14-10-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n de <\/strong>Viento Sur<\/em><\/strong><\/a>, 16-10-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correspondencia de Prensa<\/em><\/strong><\/a>, 19-10-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un art\u00edculo de Neil Irwin en el sitio web Axios<\/em>, fechado el 11 de octubre, sobre el estado de la econom\u00eda estadounidense se titulaba \u201c<\/strong>Los huracanes y la huelga de Boeing har\u00e1n inciertas las previsiones econ\u00f3micas<\/em><\/strong><\/a>\u201d. Cuando se menciona una huelga sindical en el mismo discurso que los enormes huracanes Helene y Milton, sabemos que estamos ante una gran lucha obrera. El objetivo de este art\u00edculo es explicar en qu\u00e9 punto se encuentra hoy [13 de octubre] la huelga en Boeing.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las dificultades de Boeing
<\/strong>En primer lugar, Boeing no es una empresa cualquiera. Es el segundo fabricante mundial de aviones, con cerca del 40% del mercado estadounidense. Boeing fue en su d\u00eda el gigante de la industria aeroespacial. Recientemente, sin embargo, ha tropezado con un problema tras otro. Hubo accidentes del Boeing 737 Max en 2018 [en Indonesia] y 2019 [en Etiop\u00eda]. Ambos se atribuyeron al mismo fallo t\u00e9cnico. 1<\/a><\/sup><\/a> El pasado enero, un Boeing 737 Max 9 operado por Alaska Airlines sufri\u00f3 el desprendimiento de una puerta de corcho [esta puerta se utilizaba para bloquear una salida; no estaba previsto que se abriera; cuatro pernos que aseguraban la puerta de corcho se hab\u00edan retirado antes de la entrega]. Una nave espacial Boeing Starliner se consider\u00f3 insegura para regresar a la Tierra, por lo que dos astronautas de la Estaci\u00f3n Espacial Internacional tuvieron que esperar hasta febrero para un vuelo de regreso [tras haber partido en una misi\u00f3n de 8 d\u00edas, tendr\u00e1n que permanecer 8 meses].<\/p>\n\n\n\n

Esta serie de desastres ha provocado una hemorragia de liquidez. Boeing no ha tenido un a\u00f1o rentable desde 2018. Su deuda asciende a 158.000 millones de d\u00f3lares. Standard and Poors otorg\u00f3 recientemente a la compa\u00f1\u00eda una calificaci\u00f3n de Credit Watch Negative<\/em>, una se\u00f1al de que la firma est\u00e1 rindiendo por debajo de sus competidores. El precio de la acci\u00f3n ha perdido un 40% de su valor este a\u00f1o. Se calcula que Boeing ha estado perdiendo 50 millones de d\u00f3lares al d\u00eda desde que comenz\u00f3 la huelga. As\u00ed que no es de extra\u00f1ar que en agosto se nombrara a un nuevo consejero delegado, Kelly Ortberg, para \u201cdarle la vuelta a la situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El gigante de la aviaci\u00f3n ha tenido una historia accidentada con los sindicatos. Esta es la octava huelga de la Asociaci\u00f3n Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) en Boeing. La posibilidad de que Boeing traslade su producci\u00f3n a Carolina del Sur, una zona no sindicalizada, ha estado sobre la mesa permanentemente en las \u00faltimas negociaciones.<\/p>\n\n\n\n

Hay dos temas especialmente importantes para entender el contexto de la actual ruptura de las negociaciones. Hace diez a\u00f1os, Boeing pas\u00f3 de un plan de pensiones de prestaciones definidas a un plan 401(k) 2<\/a><\/sup><\/a> para los nuevos empleados y empleadas. La exigencia de anular esta enorme concesi\u00f3n del pasado es un elemento central de la huelga actual. En segundo lugar, el coste de la vivienda es especialmente elevado en el noroeste del Pac\u00edfico [entre las empresas de Boeing, dos de las m\u00e1s grandes est\u00e1n en la zona de Seattle, Washington]. Esto significa, por supuesto, que los salarios aparentemente altos no son tan altos en t\u00e9rminos de poder adquisitivo real -incluidos el coste de la vivienda- como lo ser\u00edan en la mayor\u00eda de las dem\u00e1s partes del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Viernes 13: comienza la huelga<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estos son los antecedentes de la huelga actual. El viernes 13<\/em> de septiembre, 33.000 miembros del sindicato IAM Local 751 se declararon en huelga. La mayor\u00eda de las y los huelguistas trabajan en las plantas de Renton y Everett, en la zona de Seattle. La producci\u00f3n de los aviones 737, 767 y 777 se paraliz\u00f3. La huelga estuvo precedida por un incidente muy inusual dentro del sindicato. El equipo negociador del IAM hab\u00eda alcanzado un acuerdo provisional con la empresa. Afirmaron que el contrato representaba lo m\u00e1ximo que pod\u00edan conseguir sin recurrir a la huelga y recomendaron votar a favor del acuerdo. Sin embargo, el proyecto de contrato fue rechazado por el 94,6% de la afiliaci\u00f3n del sindicato y el 96% vot\u00f3 a favor de la huelga. \u00bfFue \u00e9ste un ejemplo de militancia por parte de los trabajadores y trabajadoras que rechazaron un acuerdo a la baja, o se trat\u00f3 de una complicada maniobra por parte de la direcci\u00f3n del sindicato para lograr este resultado? Es muy dif\u00edcil responder a esta pregunta. Sin embargo, vale la pena se\u00f1alar que el presidente del distrito, Jon Holden, no es ning\u00fan desconocido. En la \u00faltima conferencia de Labor Notes 3<\/a><\/sup><\/a>, comparti\u00f3 el podio con Shawn Fain, de la UAW (United Auto Workers), ante una sala abarrotada. Es m\u00e1s, Jon Holden parece dirigir la huelga y parece ser un l\u00edder cre\u00edble.<\/p>\n\n\n\n

La huelga ha entrado en su cuarta semana y parece mantenerse firme. Los piquetes est\u00e1n muy concurridos. Los piquetes reciben alimentos, le\u00f1a y otros suministros. La paga de huelga es de 250 d\u00f3lares semanales. Miembros de otros sindicatos se han unido a los piquetes para mostrar su solidaridad. Debido a la naturaleza altamente t\u00e9cnica del trabajo, ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar esquiroles suficientemente formados.<\/p>\n\n\n\n

Un mes despu\u00e9s del inicio de la huelga, \u00bfse avecina una guerra de trincheras?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La direcci\u00f3n de Boeing ha intentado varias maniobras en las negociaciones. El 23 de septiembre present\u00f3 su oferta directamente a los sindicalistas, pasando por alto al equipo negociador del sindicato. Seg\u00fan el Seattle Times<\/em> del 23 de septiembre, la nueva oferta supondr\u00eda un aumento salarial del 30% en cuatro a\u00f1os, frente al 25% rechazado por el 94,6% de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

El 9 de octubre, Boeing dio un paso bastante inusual al anular una oferta de contrato anterior. El 10 de octubre, la empresa present\u00f3 una denuncia por pr\u00e1cticas laborales desleales (ULP) 4<\/a><\/sup><\/a> contra el sindicato. De nuevo, esto no es algo sin precedentes, pero es muy raro que un empresario presente una denuncia por pr\u00e1cticas laborales desleales contra un sindicato. Normalmente, es el sindicato quien la presenta contra la direcci\u00f3n. Es dif\u00edcil no tener la impresi\u00f3n de que la direcci\u00f3n de Boeing est\u00e1 multiplicando las iniciativas que tienen eco medi\u00e1tico. La mediaci\u00f3n federal se intent\u00f3 y fracas\u00f3. Sin embargo, la empresa ha adoptado un m\u00e9todo probado de los manuales de gesti\u00f3n. El 7 de octubre, Boeing puso fin al seguro m\u00e9dico de las y los huelguistas.<\/p>\n\n\n\n

De momento, no hay previstas m\u00e1s sesiones de negociaci\u00f3n. Quedan sobre la mesa un gran n\u00famero de reivindicaciones, como el tiempo que se tarda en alcanzar el tope de la escala salarial. Sin embargo, hay dos cuestiones que estar\u00e1n en el centro del proceso de negociaci\u00f3n. El primero es el salario. El sindicato propone un aumento del 40% en cuatro a\u00f1os. La propuesta de la direcci\u00f3n, del 30%, ha sido retirada. La segunda cuesti\u00f3n es el restablecimiento de un r\u00e9gimen de pensiones de prestaciones definidas. Los miembros del sindicato se vieron muy afectados por la p\u00e9rdida de este beneficio en 2014. El restablecimiento del plan ser\u00e1 claramente costoso para la empresa. Esta ser\u00e1 una cuesti\u00f3n muy conflictiva.<\/p>\n\n\n\n

Ofensiva de la direcci\u00f3n y reestructuraci\u00f3n de la empresa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 11 de octubre, Boeing anunci\u00f3 que despedir\u00e1 al 10% de su plantilla total, es decir, 17.000 empleados, en los pr\u00f3ximos meses. Al mismo tiempo, la direcci\u00f3n de Boeing anunci\u00f3 que aplazaba la producci\u00f3n del modelo 777X de gran capacidad hasta 2026, tras el descubrimiento de defectos estructurales, a pesar de que compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como Lufthansa y Emirates los hab\u00edan encargado. Por tanto, \u00a1la fecha de entrega se ha retrasado seis a\u00f1os! Adem\u00e1s, el nuevo director general, Kelly Ortberg, ha indicado que el modelo 767 dejar\u00e1 de fabricarse despu\u00e9s de 2027, una vez cumplidos los pedidos. Es evidente que se est\u00e1 llevando a cabo una importante reestructuraci\u00f3n de toda la estructura de producci\u00f3n, con consecuencias para los puestos de trabajo de las y los trabajadores que participan en la huelga de las hist\u00f3ricas plantas de Boeing en la zona de Seattle. El Financial Times<\/em> del 14 de octubre escrib\u00eda que \u201cmiles de empleados de Boeing sabr\u00e1n esta semana si seguir\u00e1n teniendo trabajo, ya que el grupo aeroespacial estadounidense se prepara para presentar los detalles de su plan para recortar unos 17.000 puestos de trabajo de su plantilla mundial\u201d. El consejero delegado, Kelly Ortberg, dijo a los empleados el viernes 11 de octubre que \u201cla recuperaci\u00f3n de nuestro negocio requiere decisiones dif\u00edciles\u201d, as\u00ed como cambios estructurales, para garantizar que \u201cpodamos seguir siendo competitivos y satisfacer las necesidades de nuestros clientes a largo plazo\u201d Nick Cunningham, analista de Agency Partners<\/em>, afirm\u00f3 que, dada la falta de detalles sobre las reducciones de plantilla, los recortes propuestos eran \u201cquiz\u00e1 m\u00e1s una anticipaci\u00f3n pragm\u00e1tica a la reducci\u00f3n de efectivos\u201d debidos a la huelga. A\u00f1adi\u00f3 que \u201cel truco consistir\u00e1 en no perder al 10% de la gente que se quiere conservar, lo cual es a\u00fan m\u00e1s importante de lo habitual en el entorno de escasez de personal cualificado post-pand\u00e9mico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Respuesta inicial de Jon Holden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jon Holden, presidente de IAM Local 751, tras las diversas decisiones hechas p\u00fablicas, declar\u00f3 el 11 de octubre: Boeing est\u00e1 intentando negociar<\/em> a trav\u00e9s una campa\u00f1a publicitaria. Esto no funcionar\u00e1 y es perjudicial para el proceso de negociaci\u00f3n. Boeing simplemente est\u00e1 intentando utilizar las mismas t\u00e1cticas de negociaci\u00f3n de siempre. Est\u00e1n intentando tratar directamente con las y los trabajadores [pasando por alto al sindicato] y sembrar la duda y la divisi\u00f3n dentro de nuestro sindicato. Espera abrir una brecha en nuestra organizaci\u00f3n. No hay ninguna posibilidad de que eso ocurra. Somos m\u00e1s fuertes que nunca y estamos unidos en cada l\u00ednea de piquete (…) Boeing tambi\u00e9n afirm\u00f3 el 8 de octubre que hab\u00edamos hecho \u201cdemandas no negociables\u201d en la mediaci\u00f3n [relacionadas con la queja ULP]. La arrogancia de Boeing al intentar definir lo que podemos y no podemos exigir es muy reveladora. \u00bfQui\u00e9nes son ellos para decir lo que podemos y no podemos exigir en las negociaciones? Estamos luchando por nuestra afiliaci\u00f3n y sus prioridades. Cualquier esfuerzo por denigrar a nuestro sindicato y nuestra pol\u00edtica de negociaci\u00f3n en la prensa no nos alejar\u00e1 de las prioridades establecidas por nuestras afiliadas y afiliados. Los ataques personales en los medios de comunicaci\u00f3n nunca funcionar\u00e1n (…). El director general Ortberg tiene la oportunidad de hacer las cosas de otra manera en lugar de utilizar las mismas viejas amenazas para intimidar y aplastar a cualquiera que se enfrente a ellos (…). En \u00faltima instancia, son nuestras afiliadas y afiliados quienes determinar\u00e1n si se acepta una oferta de contrato negociado. Quieren una soluci\u00f3n negociada que satisfaga sus necesidades. Volved a la mesa de negociaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al iniciarse la quinta semana de huelga, esta movilizaci\u00f3n sindical de alto nivel, en el contexto particular de las elecciones presidenciales del 5 de noviembre, se enfrenta a retos de envergadura.<\/p>\n\n\n\n

–<\/strong>Art\u00edculo original publicado en International Socialism Project<\/em><\/a>, 13-10-2024<\/p>\n\n\n\n

*Adam Shils<\/strong> es miembro de International Socialism Projet<\/em><\/a> de Chicago.<\/p>\n\n\n\n

Notas de A l\u2019encontre<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un art\u00edculo de Neil Irwin en el sitio web Axios, fechado el 11 de octubre, sobre el estado de la econom\u00eda estadounidense se titulaba \u201cLos huracanes y la huelga de Boeing har\u00e1n inciertas las previsiones econ\u00f3micas\u201d. Cuando se menciona una huelga sindical en el mismo discurso que los enormes huracanes Helene y Milton, sabemos que estamos ante una gran lucha obrera. El objetivo de este art\u00edculo es explicar en qu\u00e9 punto se encuentra hoy [13 de octubre] la huelga en Boeing.<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":44153,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[68395,337028],"tags":[17212,703605389,703605071],"class_list":["post-44152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estados-unidos","category-sindicatos","tag-america-latina","tag-huelga","tag-sindicatos","fallback-thumbnail"],"jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-bu8","amp_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estados-Unidos19102024-3749891442-e1729333207506.jpg?fit=1857%2C878&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44152"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44158,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44152\/revisions\/44158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/44153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}