{"id":43529,"date":"2024-09-14T20:02:00","date_gmt":"2024-09-14T18:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=43529"},"modified":"2024-09-14T19:43:12","modified_gmt":"2024-09-14T17:43:12","slug":"estados-unidos-33-000-trabajadores-de-boeing-inician-huelga-tras-rechazar-acuerdo-entre-la-empresa-y-la-direccion-sindical-james-dennis-hoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=43529","title":{"rendered":"Estados Unidos – 33.000 trabajadores de Boeing inician huelga tras rechazar acuerdo entre la empresa y la direcci\u00f3n sindical. [James Dennis Hoff]"},"content":{"rendered":"\n

La Izquierda Diario<\/a><\/em>, 13-9-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correspondencia de Prensa<\/a><\/em>, 14-9-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los 33.000 trabajadores de Boeing en Seattle votaron por abrumadora mayor\u00eda rechazar el acuerdo propuesto por la empresa y validado por la direcci\u00f3n del sindicato, y comenzaron la huelga este viernes para pelear por todas sus demandas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este jueves, miles de empleados de Boeing, miembros de la Asociaci\u00f3n Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), rechazaron un acuerdo provisional ofrecido por la empresa y propuesto por la direcci\u00f3n del sindicato y votaron abrumadoramente a favor de ir a la huelga. En lo que lo que demostr\u00f3 ser una enorme muestra de unidad entre los trabajadores de base contra un acuerdo provisional en la historia reciente, el 94,6 % de los miembros de la IAM vot\u00f3 \u00abNO\u00bb al acuerdo propuesto, mientras que un n\u00famero a\u00fan mayor, el 96 %, vot\u00f3 a favor de iniciar la huelga. La votaci\u00f3n env\u00eda un mensaje claro a Boeing y a la direcci\u00f3n de la IAM de que estos trabajadores esperan m\u00e1s y est\u00e1n dispuestos a luchar, y representa una derrota significativa para la direcci\u00f3n del sindicato.<\/p>\n\n\n\n

La huelga, que incluye a m\u00e1s de 33.000 miembros de la IAM, es la m\u00e1s grande hasta ahora en 2024 y es el primer paro en una importante planta de fabricaci\u00f3n de aeronaves desde que los trabajadores de Boeing se declararon en huelga por \u00faltima vez en 2008. Esa huelga dur\u00f3 54 d\u00edas y le cost\u00f3 a la empresa m\u00e1s de 5.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Un mal acuerdo impulsado por los bur\u00f3cratas sindicales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El acuerdo rechazado<\/a> por los trabajadores de base inclu\u00eda un bono de 3.000 d\u00f3lares, aumentos de hasta el 25 por ciento durante la vigencia del contrato de cuatro a\u00f1os propuesto (incluido un aumento del 11 por ciento en el primer a\u00f1o) y el compromiso de construir cualquier avi\u00f3n nuevo en la planta del \u00e1rea de Seattle. Si bien a simple vista puede parecer un buen acuerdo, la oferta econ\u00f3mica no compensa lo que los trabajadores han perdido por la inflaci\u00f3n desde 2020 y no se acercaba ni de lejos a los aumentos salariales del 40 por ciento que exigen los afiliados del sindicato. Peor a\u00fan, el contrato propuesto habr\u00eda eliminado las bonificaciones anuales para los trabajadores, lo que har\u00eda que la oferta econ\u00f3mica real fuera mucho menor que el supuesto 25 por ciento que vend\u00eda el sindicato.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la promesa de fabricar cualquier avi\u00f3n nuevo en Seattle solo se aplicar\u00eda durante los cuatro a\u00f1os del contrato, despu\u00e9s de los cuales la empresa no tendr\u00eda ninguna obligaci\u00f3n de no trasladar la fabricaci\u00f3n a otro lugar para castigar al sindicato. Esta amenaza de abandonar el \u00e1rea de Seattle es una t\u00e1ctica que la empresa ha utilizado durante mucho tiempo para mantener a los trabajadores a la defensiva. De hecho la empresa empez\u00f3 a amenazar con deslocalizar el montaje de sus aviones para obtener concesiones del sindicatos despu\u00e9s de haber construido una f\u00e1brica no sindicalizada en Carolina del Sur para la fabricaci\u00f3n del Boeing 787.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente importante es que el acuerdo no ofrece ning\u00fan avance en la restauraci\u00f3n de las pensiones tradicionales, algo por lo que los trabajadores siempre han dicho que est\u00e1n dispuestos y preparados para hacer huelga. La empresa tampoco hizo mucho por abordar el problema de las horas extras obligatorias, que han dejado a los trabajadores exhaustos, contribuyendo a un entorno de trabajo inseguro para todos. De hecho, como inform\u00f3 el Seattle Times la semana pasada, Boeing ha estado utilizando las horas extras para aumentar de forma insegura la producci\u00f3n en previsi\u00f3n de una posible huelga, haciendo pasar aviones parcialmente construidos por la l\u00ednea de montaje para que los rompehuelgas los terminen en una fecha posterior si es necesario.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ello, la direcci\u00f3n del sindicato, incluido el presidente de la IAM, Brian Bryant, ha sostenido en repetidas ocasiones que se trata de un buen contrato y el mejor que el sindicato podr\u00eda conseguir con o sin huelga, y hab\u00eda instado a sus miembros a votar \u00abSI\u00bb al acuerdo. Pero la direcci\u00f3n no se limit\u00f3 a hacer campa\u00f1a a favor del acuerdo, sino que tiene un sistema de votaci\u00f3n ama\u00f1ado para dificultar al m\u00e1ximo el rechazo de los contratos propuestos. Aunque los trabajadores ya hab\u00edan votado en julio para autorizar la huelga (si no se llegaba a un acuerdo el d\u00eda que venc\u00eda el contrato que fue este 12 de septiembre), los miembros todav\u00eda ten\u00edan que votar dos veces por separado este jueves 12: una sobre el contrato y otra sobre si ir o no a la huelga. Seg\u00fan las reglas de la votaci\u00f3n, el contrato propuesto s\u00f3lo ser\u00eda rechazado si una mayor\u00eda de los miembros votaba \u00abNO\u00bb al acuerdo provisional y si dos tercios votaban a favor de la huelga. De lo contrario, el acuerdo ser\u00eda ratificado autom\u00e1ticamente. Esta estratagema ten\u00eda por objeto garantizar la aprobaci\u00f3n del Acuerdo Tentativo (TA, por sus siglas en ingl\u00e9s), y sin embargo, las bases dijeron rotundamente \u00abNO\u00bb. Esta fue tambi\u00e9n la primera vez que un presidente de la IAM intervino en la votaci\u00f3n de un acuerdo tentativo, y revela hasta qu\u00e9 punto los dirigentes, a pesar de los recientes \u00e9xitos de otros sindicatos fabriles como la UAW (automotrices), est\u00e1n en deuda con la empresa y tienen miedo de esta huelga.<\/p>\n\n\n\n

Pero est\u00e1 claro que estos trabajadores est\u00e1n dispuestos y preparados para luchar por m\u00e1s. Cuando IAM public\u00f3 el anuncio del acuerdo en sus redes sociales, recibieron tantos comentarios negativos que tuvieron que borrar su publicaci\u00f3n en Facebook y desactivar los comentarios en su publicaci\u00f3n de X.
El d\u00eda anterior a la votaci\u00f3n, miles de miembros de base del sindicato se organizaron independientemente de la direcci\u00f3n para marchar fuera de la planta de Everett, Washington, para exigir una huelga, y los trabajadores dentro de la planta de Renton habr\u00edan disminuido la producci\u00f3n, protestando durante cinco minutos cada hora. Esta autoorganizaci\u00f3n es esencial para movilizar a la base y continuar la huelga hasta la victoria, no solo hasta que la burocracia sindical haya decidido que es hora de llegar a un acuerdo. Este tipo de acciones tambi\u00e9n presentan la oportunidad de invitar al apoyo de sectores m\u00e1s amplios de la comunidad para impulsar la huelga.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tiene una importancia adicional, ya que una huelga de los trabajadores de Boeing amenaza las ganancias no solo de la empresa, sino tambi\u00e9n de otros sectores de la econom\u00eda estadounidense. Como vimos con la huelga ferroviaria que fue en los hechos prohibida por orden de Biden en 2022<\/a>, el estado burgu\u00e9s intervendr\u00e1 si es necesario para proteger las ganancias capitalistas a expensas de los trabajadores. Las direcciones sindicales a menudo se alinean. La autoorganizaci\u00f3n de las bases es un primer paso para romper no solo con la burocracia sindical, sino tambi\u00e9n con el estado y los partidos burgueses que buscan limitar el poder de los trabajadores al servicio del capital.<\/p>\n\n\n\n

Mucho dinero para todos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar de los recientes problemas de Boeing, y a pesar de sus afirmaciones de que el TA es lo mejor que pueden ofrecer, es obvio que la empresa tiene mucho dinero para satisfacer todas las demandas de estos trabajadores y m\u00e1s. Aunque las ganancias de Boeing han ca\u00eddo un poco en el \u00faltimo trimestre, la empresa ha m\u00e1s que duplicado su beneficio bruto desde 2020, generando la asombrosa cifra de 7.700 millones de d\u00f3lares en ganancias en 2023, en comparaci\u00f3n con los 3.500 millones de d\u00f3lares de 2022. Mientras Boeing ha ido acumulando estas ganancias, los trabajadores que fabrican los aviones no han recibido un aumento en m\u00e1s de diez a\u00f1os y han perdido m\u00e1s del 21 por ciento de sus salarios por la inflaci\u00f3n desde 2020. Para empeorar las cosas, muchos de estos trabajadores, en particular los de la planta de Seattle, viven en zonas con algunos de los costes de vivienda m\u00e1s altos del pa\u00eds. En Seattle, por ejemplo, que ha sufrido una crisis de vivienda durante d\u00e9cadas, el costo medio de una casa es de m\u00e1s de 800.000 d\u00f3lares y el alquiler promedio de un peque\u00f1o apartamento de dos habitaciones es de m\u00e1s de 2.700 d\u00f3lares al mes.<\/p>\n\n\n\n

Debido a esto, estos empleados se ven obligados a realizar enormes cantidades de horas extra, a veces trabajando hasta 19 d\u00edas seguidos para ganar lo suficiente para sobrevivir. Al igual que muchas otras grandes empresas manufactureras, Boeing tambi\u00e9n exige regularmente horas extra obligatorias, a menudo varios fines de semana seguidos, algo que los trabajadores dicen que quieren que cambie en el pr\u00f3ximo contrato y que no creen que el TA haya abordado lo suficiente.<\/p>\n\n\n\n

Autoorganizaci\u00f3n y solidaridad laboral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro que la direcci\u00f3n de la IAM no est\u00e1 preparada ni dispuesta a tomar las medidas necesarias para ganar esta huelga, ni fortalecer el poder del sindicato ni de la clase trabajadora en general de la que forman parte. A medida que comienza la lucha por un nuevo contrato, es imperativo que los miembros de la IAM sigan rechazando la direcci\u00f3n de los bur\u00f3cratas sindicales que intentaron venderles un contrato terrible y tomar la organizaci\u00f3n de la huelga en sus propias manos.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa crear comit\u00e9s de base independientes para coordinar las acciones de la huelga y, lo m\u00e1s importante, asambleas regulares de trabajadores, sus familias y sus comunidades para discutir, debatir y decidir sobre el camino a seguir. La autoorganizaci\u00f3n de este tipo ser\u00e1 crucial para obtener el mejor acuerdo posible de la huelga. Los trabajadores de Boeing son una parte central y privilegiada de la clase trabajadora en general en el \u00e1rea de Seattle, y esta huelga es tan importante para el resto de la clase como lo es para ellos. Por eso tambi\u00e9n es tan importante que otros sindicatos y trabajadores no sindicalizados se unan a la causa y se solidaricen con los trabajadores de Boeing no s\u00f3lo para conseguir un mejor contrato para ellos, sino para construir el poder m\u00e1s amplio de la clase trabajadora en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Hace s\u00f3lo un poco m\u00e1s de 100 a\u00f1os, en 1919, los trabajadores de Seattle encabezaron una huelga general masiva en apoyo de los trabajadores portuarios que hab\u00edan sido despedidos de sus puestos de trabajo. Esa acci\u00f3n puso de rodillas a la ciudad y galvaniz\u00f3 a toda la clase trabajadora, que durante un breve per\u00edodo se hab\u00eda hecho cargo por completo de los servicios de la ciudad para garantizar el bienestar de los trabajadores; esto se convirti\u00f3 en lo que algunos han llamado el Soviet de Seattle. Aunque ahora estamos lejos de una situaci\u00f3n as\u00ed, la historia de la regi\u00f3n donde los trabajadores de Boeing acaban de abandonar sus puestos de trabajo muestra el inmenso poder y creatividad de la clase trabajadora cuando toma la lucha en sus propias manos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los 33.000 trabajadores de Boeing en Seattle votaron por abrumadora mayor\u00eda rechazar el acuerdo propuesto por la empresa y validado por la direcci\u00f3n del sindicato, y comenzaron la huelga este viernes para pelear por todas sus demandas.<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":43531,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[68395,337028],"tags":[703604687,703605389,703610453],"class_list":["post-43529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estados-unidos","category-sindicatos","tag-boeing","tag-huelga","tag-seattle","fallback-thumbnail"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/EEUU14092024.jpg?fit=1023%2C497&ssl=1","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-bk5","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43529"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43533,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43529\/revisions\/43533"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/43531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}