{"id":40799,"date":"2024-04-18T22:16:04","date_gmt":"2024-04-18T20:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=40799"},"modified":"2024-04-18T22:16:04","modified_gmt":"2024-04-18T20:16:04","slug":"haiti-una-crisis-sin-fin-y-la-amenaza-del-hambre-moliere-adely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=40799","title":{"rendered":"Hait\u00ed – Una crisis sin fin y la amenaza del hambre. [Moli\u00e8re Adely]"},"content":{"rendered":"\n

Foto: Ralph Tedy Erol, 20-3-2024<\/sub><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Coordinaci\u00f3n Nacional para la Seguridad Alimentaria en Hait\u00ed, cerca de 5 millones de personas -casi la mitad de la poblaci\u00f3n- padecen inseguridad alimentaria. Si no se hace nada, el pa\u00eds, cuya capital, Puerto Pr\u00edncipe, est\u00e1 sitiada por las bandas, se encamina hacia un ba\u00f1o de sangre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Moli\u00e8re Adely, corresponsal en Puerto Pr\u00edncipe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lib\u00e9ration<\/a><\/em>, 16-4-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n de Correspondencia de Prensa<\/a><\/em>, 18-4-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hait\u00ed atraviesa una crisis multidimensional desde hace varios a\u00f1os. Incluso antes del asesinato del presidente Jovenel Mo\u00efse en 2021<\/a>, los grupos armados ya hab\u00edan tomado el control de varias zonas del pa\u00eds, lo que afect\u00f3 su econom\u00eda. Pero desde febrero, las bandas criminales se han apoderado de todo el centro de Puerto Pr\u00edncipe<\/a>, agravando a\u00fan m\u00e1s la crisis econ\u00f3mica. Marie vende verduras en el mercado p\u00fablico de Poste Marchand. A pesar de la inseguridad, todas las ma\u00f1anas se dirige al centro de la ciudad para comprar productos al por mayor, que luego vende al por menor. \u00abLos productos son muy caros ahora.<\/em> Adem\u00e1s, el costo del transporte ha subido.<\/em> Tengo que pagar a un motociclista tres veces m\u00e1s de lo habitual por el trayecto\u00bb,<\/em> explica Marie, que tiene que cuidar sola de su familia.<\/p>\n\n\n\n

Todas las industrias del pa\u00eds han sido afectadas por la crisis. Reginald es conductor de mototaxis, una actividad que ya no es rentable actualmente, pues tiene que alimentar a su mujer y a sus hijos. \u00abLa gente apenas utiliza los mototaxis.<\/em> Muchos no pueden permitirse comer.<\/em> Creo que si no tuvieran problemas econ\u00f3micos, me resultar\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil conseguir clientes\u00bb, <\/em>dice con semblante triste mientras se sienta en su moto.<\/p>\n\n\n\n

Los precios de los productos de primera necesidad est\u00e1n subiendo, mientras que la moneda local pierde valor. El combustible es cada vez m\u00e1s escaso. Un gal\u00f3n de combustible se vende a 1.500 gourdes (10,60 euros) en las ciudades de provincia y a 1.250 gourdes en Puerto Pr\u00edncipe en el mercado negro, mientras que hace quince d\u00edas costaba 560 gourdes en el surtidor.<\/p>\n\n\n\n

23 % de inflaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los resultados de la encuesta de la Coordinaci\u00f3n Nacional de Seguridad Alimentaria (http:\/\/cnsa509.org\/)<\/a>, publicados el 22 de marzo de 2024, alrededor de 4,97 millones de personas (50% de la poblaci\u00f3n analizada) se enfrentan o se enfrentar\u00e1n a una inseguridad alimentaria aguda para el periodo de marzo a junio de 2024. La situaci\u00f3n se ha deteriorado en comparaci\u00f3n con la proyecci\u00f3n anterior, realizada durante el an\u00e1lisis de agosto de 2023. \u00abLa prevalencia de la inseguridad alimentaria prevista aument\u00f3 del 45% al 50% en comparaci\u00f3n con el periodo comprendido entre agosto de 2023 y febrero de 2024″, <\/em>se\u00f1ala el documento, que indica que 8 de las 32 zonas analizadas se encuentran ahora clasificadas en la fase 4, es decir, en situaci\u00f3n de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

En un comunicado emitido el jueves 11 de abril, el Programa Mundial de Alimentos (PMA) expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la posibilidad de que sus reservas de alimentos se agoten a finales de mes. \u00abEl PMA s\u00f3lo tiene alimentos suficientes en el pa\u00eds para alimentar a 175.000 personas durante un mes.<\/em> El cierre del principal puerto y aeropuerto<\/em><\/a> de Hait\u00ed en Puerto Pr\u00edncipe hace aproximadamente un mes interrumpi\u00f3 el flujo de suministros hacia el pa\u00eds\u00bb, <\/em>advirti\u00f3 Jean-Martin Bauer, director del PMA en Hait\u00ed, quien ya advirti\u00f3 a finales de marzo que \u00ablos haitianos estar\u00edan al borde del colapso\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La agencia de la ONU cree que el pa\u00eds necesita medidas urgentes \u00abpero, a largo plazo, \u00e9sta no es la soluci\u00f3n\u00bb<\/em>, afirma el economista Enomy Germain: \u00abSi queremos resolver el problema de la inseguridad alimentaria, primero debemos abordar el problema de la inseguridad de forma global<\/em>. Tienen que darse las condiciones adecuadas para que la gente pueda funcionar y participar en la distribuci\u00f3n de la riqueza nacional.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el \u00faltimo bolet\u00edn del Instituro haitiano de estad\u00edsticas e inform\u00e1tica, la tasa de inflaci\u00f3n es del 23% en este pa\u00eds de 11 millones de habitantes. La regi\u00f3n del sur se encuentra entre las que registran la tasa m\u00e1s elevada. Seg\u00fan Enomy Germain, esto se debe a la violencia de las bandas en la capital<\/a>, que impide la circulaci\u00f3n de bienes y servicios. En Les Cayes, a unos 200 km de Puerto Pr\u00edncipe, la situaci\u00f3n es especialmente cr\u00edtica. El empresario Jean Fergusthon Calixte tiene un comercio de comestibles en la ciudad. \u00abLa situaci\u00f3n me supera.<\/em> Antes encargaba camiones de mercanc\u00edas a Puerto Pr\u00edncipe, pero desde hace unos meses no puedo hacerlo.<\/em> El negocio est\u00e1 en quiebra\u00bb, dice este miembro de la C\u00e1mara de Comercio del Sur, y explica que todo el sector empresarial del departamento est\u00e1 por el suelo. El poder adquisitivo de Cayens se ha visto completamente diezmado. \u00abYa no puedo vender mi mercader\u00eda a tiempo\u00bb<\/em>, explica por tel\u00e9fono la comerciante Montilia C\u00e9laurent. Ante el elevado costo de la vida, muchas personas recurren al peque\u00f1o comercio para intentar sobrevivir, lo que reduce su clientela en la zona donde vive.<\/p>\n\n\n\n

Intercambios comerciales imposibles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el departamento de Artibonite, al noroeste de la capital haitiana, los cabecillas de bandas se han apoderado de las tierras f\u00e9rtiles de los habitantes. Es dif\u00edcil cultivar los campos. Algunos empresarios han tenido que abandonar la zona para salvar el pellejo.<\/p>\n\n\n\n

La capital est\u00e1 sitiada desde hace un mes. El aeropuerto internacional de Toussaint-Louverture est\u00e1 cerrado. Los puertos ya no reciben barcos procedentes del extranjero. El comercio con Hait\u00ed desde Puerto Pr\u00edncipe es imposible. \u00abNecesitamos la reapertura inmediata del puerto de la capital para importar v\u00edveres frescos.<\/em> Tambi\u00e9n necesitamos un acceso sin obst\u00e1culos para transportar alimentos por todo el pa\u00eds para garantizar la continuidad de nuestros programas\u00bb<\/em>, afirma Jean-Martin Bauer. El Director de la Autoridad Portuaria Nacional, Jocelin Villier, no pudo ser localizado, mientras que el Director de Control de la Administraci\u00f3n General de Aduanas, Jean Ralph Gracia, no respondi\u00f3 a nuestras solicitudes de entrevista.<\/p>\n\n\n\n

El empresario Calixte reclama la apertura del puerto de Saint-Louis-du-Sud para facilitar el comercio. Una idea que comparte el economista Enomy Germain: \u00abEs imperativo descentralizar el pa\u00eds en este<\/em> sentido. Los puertos de Puerto Pr\u00edncipe reciben m\u00e1s del 70% de las importaciones.<\/em> Si se bloquea la capital, se paralizan todas las actividades comerciales del pa\u00eds.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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