{"id":40591,"date":"2024-04-02T19:44:55","date_gmt":"2024-04-02T17:44:55","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=40591"},"modified":"2024-04-02T19:44:55","modified_gmt":"2024-04-02T17:44:55","slug":"uruguay-colectivos-ambientalistas-sobre-la-puesta-en-marcha-del-tren-de-upm-nada-para-festejar-la-diaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=40591","title":{"rendered":"Uruguay – Colectivos ambientalistas sobre la puesta en marcha del \u201ctren de UPM\u201d: \u201cnada para festejar\u201d. [La Diaria]"},"content":{"rendered":"\n

Obras del ferrocarril en la estaci\u00f3n Lorenzo Carnelli (archivo, diciembre de 2023). Foto: Alessandro Maradei<\/sub><\/p>\n\n\n\n

La Diaria<\/a><\/em>, 2-4-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correspondencia de Prensa<\/a><\/em>, 2-4-2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los colectivos Movimiento por un Uruguay Sustentable y No al Tren de UPM <\/strong>1<\/a><\/sup> denuncian sobrecostos de la obra, critican el trazado de la v\u00eda y el paso por zonas urbanas con vagones cargados de productos qu\u00edmicos \u201cpeligrosos\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este martes llega a Montevideo el primer tren cargado de celulosa al puerto de Montevideo<\/em><\/a> 2<\/a><\/sup> , seg\u00fan anunci\u00f3 el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) este lunes. El convoy de 13 vagones, con una carga de 832 toneladas, parti\u00f3 en el viaje de prueba el lunes de la planta de UPM 2, en Pueblo Centenario, y sobre las 17.00 del martes llegar\u00e1 al Centro de Control de Tr\u00e1fico Ferroviario, ubicado en la calle Paraguay, donde habr\u00e1 un acto con las autoridades del ministerio, para luego continuar su camino al puerto.<\/p>\n\n\n\n

Ante el anuncio del MTOP, el Movimiento por un Uruguay Sustentable (Movus) emiti\u00f3 este lunes un comunicado en el que advierte sobre algunas \u201ccosas que no se van a decir\u201d cuando se celebre la llegada de la locomotora.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, Movus apunta que lo que se inaugura \u201cno es el Ferrocarril Central\u201d, puesto que la nueva v\u00eda del tren no cruza el r\u00edo Negro y no llega a Paso de los Toros \u2013como s\u00ed lo hac\u00eda el antiguo tren\u2013, sino que \u201cva s\u00f3lo desde la planta de UPM en Centenario a la entrada de la terminal celul\u00f3sica de UPM en Montevideo\u201d, por lo tanto, \u201ces el tren de UPM\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En otro punto, el movimiento asegura que los trenes circular\u00e1n a \u201c47 kil\u00f3metros por hora\u201d y no a \u201c80 kil\u00f3metros por hora\u201d, como han dicho las autoridades, y explica que aunque \u201ceso puede pasar en algunos tramos rectos\u201d, \u201clas limitaciones impuestas por el inconveniente trazado de la v\u00eda, que mantiene curvas pronunciadas y largos trayectos dentro de \u00e1reas urbanas, limitan la velocidad media del tren\u201d. Por este motivo, Movus sostiene que las locomotoras m\u00e1s r\u00e1pidas \u201cdemorar\u00e1n cinco horas y 45 minutos en recorrer los 270 kil\u00f3metros\u201d, que unen la planta de UPM y el puerto de Montevideo. Seg\u00fan anunci\u00f3 el MTOP, habr\u00e1 cuatro viajes diarios del tren.<\/p>\n\n\n\n

Movus denuncia que el costo del \u201cTren de UPM\u201d supera los 3.000 millones de d\u00f3lares, cuando comenz\u00f3 con \u201cun presupuesto de 800 millones\u201d. \u201cLa empresa constructora dice que le cost\u00f3 1.000, pero en 15 a\u00f1os, sin justificaci\u00f3n financiera alguna, los uruguayos le pagaremos m\u00e1s de 2.500 millones por la v\u00eda\u201d, afirma el movimiento. Adem\u00e1s, sostiene que la poblaci\u00f3n uruguaya pagar\u00e1 a la empresa \u201ccasi 200 millones por obras p\u00fablicas relacionadas y 90 [millones] por mantenimiento\u201d, a lo que \u201cse suman costos para las intendencias, expropiaciones y otros que superan los 3.000 millones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, sostiene que los uruguayos \u201cle pagamos al consorcio constructor desde octubre de 2022 por todos los tramos \u2018terminados\u2019. El pago bimensual se hace en porcentaje de los m\u00e1s de 500.000 d\u00f3lares diarios que se pagar\u00e1n por la obra durante 15 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el movimiento destaca que los trenes circular\u00e1n por zonas pobladas cargados \u201ccon cientos de toneladas de productos qu\u00edmicos peligrosos\u201d, \u201csin respetar distancias m\u00ednimas\u201d y \u201csin contar con barreras de contenci\u00f3n\u201d. Adem\u00e1s critican que los trenes funcionar\u00e1n con di\u00e9sel cuando en el resto del mundo se apuesta al desarrollo e impulso del transporte el\u00e9ctrico. \u201cEl Tren de UPM es un tren di\u00e9sel, contaminante y que depende del petr\u00f3leo para funcionar. Los cambios introducidos al proyecto en la profundidad de las trincheras hacen muy dif\u00edcil que pueda alg\u00fan d\u00eda ser electrificado\u201d, asegura el grupo.<\/p>\n\n\n\n

No al tren de UPM: la empresa avasalla \u201cla soberan\u00eda nacional bajo la prescindente mirada del sistema pol\u00edtico\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el grupo de colectivos No al Tren de UPM tambi\u00e9n difundi\u00f3 un comunicado el mismo d\u00eda, en el que expresa que \u201cno hay nada que festejar\u201d con la llegada del tren a Montevideo. \u201cDesde el inicio de la obra hemos denunciado que el trazado de la v\u00eda pone en riesgo la vida y la seguridad de miles de uruguayos\u201d, porque la v\u00eda por la que transitar\u00e1n diariamente \u201ctrenes cargados de productos qu\u00edmicos peligrosos no respeta las distancias m\u00ednimas de seguridad con las viviendas linderas ni cuenta con barreras de contenci\u00f3n para accidentes en las \u00e1reas urbanas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En esa l\u00ednea, los colectivos sostienen que con esto se va en contra de lo que ocurre con los trenes de carga en el resto del mundo, que se \u201cretiran de las \u00e1reas urbanas, dejando dentro de ellas s\u00f3lo los trenes para pasajeros\u201d. Pero aqu\u00ed, \u201cen el af\u00e1n de servir a los intereses de UPM, se desoyeron las advertencias de urbanistas, no se respetaron los planes de ordenamiento territorial y especialmente se desconocieron las iniciativas legislativas impulsadas por los ciudadanos, mediante decretos que coartaron el leg\u00edtimo derecho de todos a decidir en la cosa p\u00fablica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que Movus, el colectivo No al Tren de UPM denuncia los sobrecosto de la obra, \u201cya reconocidos por el Ministerio de Transporte [y Obras P\u00fablicas], de 2.982 millones de d\u00f3lares, tres veces y media m\u00e1s que el presupuesto original\u201d, y adem\u00e1s sostiene que \u201clejos est\u00e1\u201d de ser el Ferrocarril Central \u201cque pregonan los personeros de UPM\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, apuntan que \u201cla improvisaci\u00f3n y la urgencia\u201d en la construcci\u00f3n de la v\u00eda \u201cgeneraron innumerables e innecesarios problemas\u201d, como derrumbes, da\u00f1os a viviendas, cortes en servicios p\u00fablicos y en la circulaci\u00f3n de los ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos uruguayos, en especial los vecinos de la v\u00eda del Tren de UPM, no tenemos nada que festejar. Tenemos s\u00ed m\u00e1s denuncias sobre las condiciones de la obra y el profundo dolor de ver c\u00f3mo se avasalla por parte de UPM la soberan\u00eda nacional bajo la prescindente mirada del sistema pol\u00edtico\u201d, concluye el texto.<\/p>\n\n\n\n

El colectivo No al Tren de UPM est\u00e1 integrado por No al Tren de UPM Montevideo, No al Tren de UPM Col\u00f3n, Sayago y Pe\u00f1arol, No al Tren de UPM Canelones, Otro Trazado de Florida, Vecinos de 25 de Mayo No al Tren de UPM y Vecinos de Sarand\u00ed Grande.<\/p>\n\n\n\n

*<\/strong> Sobre los trenes de pasajeros en Uruguay y UPM, v\u00e9ase \u00abLa agon\u00eda de AFE y el despilfarro del tren de UPM<\/a><\/em><\/strong>.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Notas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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