{"id":38166,"date":"2023-11-05T16:35:28","date_gmt":"2023-11-05T15:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=38166"},"modified":"2023-11-05T16:35:28","modified_gmt":"2023-11-05T15:35:28","slug":"brasil-la-lucha-contra-el-trabajo-precario-por-aplicaciones-mario-osava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=38166","title":{"rendered":"Brasil – La lucha contra el trabajo precario por aplicaciones. [Mario Osava]"},"content":{"rendered":"\n

Mensajeros en motocicleta. Imagen: Marcelo Camargo\/ Ag\u00eancia Brasil<\/sub><\/p>\n\n\n\n

Mario Osava, desde R\u00edo de Janeiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inter Press Service<\/a>, 3-11-2023 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Correspondencia de Prensa<\/a>, 5-11-2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Daniel lleva 14 meses tratando de recuperar la pierna derecha que se le fractur\u00f3 en un accidente de trabajo, cuando laboraba como repartidor de entregas de mercanc\u00edas en una ciudad playera situada a algo m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de R\u00edo de Janeiro, en el sureste de Brasil.<\/p>\n\n\n\n

La motocicleta, su medio de transporte e instrumento de trabajo, responde por 36 % de las muertes en accidentes de tr\u00e1nsito en Brasil, que sumaron 32 174 en 2022, seg\u00fan datos preliminares del Ministerio de Salud que tienden a aumentar cuando se  consolidan los datos.<\/p>\n\n\n\n

La tibia rota, otras dos fracturas y sus complicaciones obligaron Daniel a dos cirug\u00edas, un mes de hospitalizaci\u00f3n y a convivir con un aparato met\u00e1lico para sostener la pierna, durante la convalecencia. A los 49 a\u00f1os, vive frugalmente, gracias a la ayuda de su novia y de amigos, ante la imposibilidad de trabajar.<\/p>\n\n\n\n

Fueron casi cinco a\u00f1os como repartidor, inicialmente en bicicleta, luego en una moto prestada hasta que pudo comprarse una propia usada por poco m\u00e1s del equivalente a 700 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Debido a la pandemia de covid-19, decidi\u00f3 mudarse en 2020 a Saquarema, una ciudad balnearia de unos 90 000 habitantes, donde un autom\u00f3vil lo golpe\u00f3 en una esquina en julio de 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTuve miedo de perder la pierna. Gracias a Dios el servicio p\u00fablico de salud funciona razonablemente en esta ciudad\u201d, dijo a IPS por tel\u00e9fono desde esa localidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa gasolina duplic\u00f3 su precio y tambi\u00e9n el mantenimiento del auto. Los costos se llevan 75 % de nuestros ingresos brutos. Adem\u00e1s subieron los impuestos y, en nuestro caso, es dif\u00edcil evitar multas de tr\u00e1nsito. Pero la plataforma solo aument\u00f3 lo que nos paga en 10 % desde la pandemia\u201d: Miguel.<\/p>\n\n\n\n

La empresa de transporte en que trabajaba, \u201csin contrato, pagaba una nimiedad por cada entrega\u201d, menos del equivalente a un d\u00f3lar, pero la prefiri\u00f3 en lugar de las grandes empresas de comercio electr\u00f3nico y de entregas por aplicaciones que lo emplearon antes.  Cuestiones de salud alimentaron esa decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cObligan a uno hacer 50 u 60 entregas al d\u00eda, incluso bajo lluvia y tempestad, a trabajar en otra ciudad donde uno no vive y que no conoce\u201d, justific\u00f3. \u201cPagan mejor, yo ganaba cerca de 1800 reales (360 d\u00f3lares) al mes, pero tambi\u00e9n sin contrato y sin derechos\u201d, acot\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El seguro, al que una ley obliga a las empresas a ofrecer a sus \u201ccolaboradores\u201d, poco ayud\u00f3 en su caso. De los 30 000 reales (6000 d\u00f3lares) del seguro, solo le pagaron 1200 (240 d\u00f3lares), \u201cluego de mucha insistencia\u201d, record\u00f3. \u201cSe convirti\u00f3 en un negocio de la empresa que se queda con el grueso del seguro\u201d, denunci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Es un drama adicional para los motociclistas, las v\u00edctimas m\u00e1s numerosas de accidentes de tr\u00e1fico. \u201cEs lo que m\u00e1s se ve en el hospital donde estuve, heridos en accidentes de moto\u201d, apunt\u00f3 Daniel, que decidi\u00f3 abandonar ese tipo de veh\u00edculo e intentar un peque\u00f1o negocio de alimentaci\u00f3n cuando se recupere totalmente.<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas del Ministerio de Salud revelan que de marzo de 2020 a julio de 2021, en el auge de la pandemia de covid-19, hubo 308 000 hospitalizaciones a causa de accidentes de tr\u00e1nsito y 54 % correspond\u00eda a motociclistas.<\/p>\n\n\n

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Centenares de autom\u00f3viles recorrieron avenidas centrales de Brasilia para protestar contra un proyecto de ley que pretend\u00eda restringir el transporte por aplicaciones. Imagen: Marcelo Camargo\/Ag\u00eancia Brasil<\/sub><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Desempleo multiplica conductores de aplicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Daniel fue uno de los estimados 1,66 millones de repartidores y conductores de veh\u00edculos para aplicaciones que trabajan en Brasil y constituyen el ejemplo m\u00e1s sobresaliente de la precarizaci\u00f3n de las relaciones laborales, fomentada por las tecnolog\u00edas digitales.<\/p>\n\n\n\n

De ese total, 76,7 % son conductores de autom\u00f3viles inscritos en plataformas como  Uber, y el resto de mensajeros que en general usan motocicletas, seg\u00fan estudio de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Movilidad y Tecnolog\u00eda (Amobitec) y del no gubernamental Centro Brasile\u00f1o de An\u00e1lisis y Planificaci\u00f3n (Cebrap).<\/p>\n\n\n\n

Amobitec re\u00fane las grandes empresas de aplicaci\u00f3n, transnacionales como Amazon, Uber e Ifood y algunas nacionales. Otra asociaci\u00f3n, el Movimiento Innovaci\u00f3n Digital (Mid), representa m\u00e1s de 150 empresas de entregas y comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

Las p\u00e9simas condiciones de trabajo llevaron los choferes de plataformas a promover una huelga en mayo de 2023, para reclamar la casi duplicaci\u00f3n del pago m\u00ednimo de 10 reales (dos d\u00f3lares) por cada entrega, es decir un aumento de 80 %, mejor remuneraci\u00f3n por cada kil\u00f3metro rodado y c\u00e1maras de video en todos los veh\u00edculos, adem\u00e1s de otros derechos.<\/p>\n\n\n\n

El movimiento despert\u00f3 la atenci\u00f3n de los pol\u00edticos sobre el sector. El gobierno cre\u00f3 un grupo de trabajo para estudiar mecanismos para normarlo y el legislativo Congreso Nacional pas\u00f3 a discutir una ley para regular la actividad de esas plataformas digitales en el transporte de personas y bienes.<\/p>\n\n\n\n

La reacci\u00f3n a la precariedad del trabajo en ese sector comprendi\u00f3 una reuni\u00f3n entre los presidentes de Brasil, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, y de Estados Unidos, Joe Biden, el 20 de septiembre en Nueva York, para discutir una \u201ccoalici\u00f3n\u201d para promover el trabajo digno en el sector de los conocidos internacionalmente como riders, a fin de garantizar los derechos laborales en el universo de mensajer\u00eda y aplicaciones digitales.<\/p>\n\n\n\n

Antonio conf\u00eda en una medida parlamentaria. \u201cYa reconocieron nuestra profesi\u00f3n y la necesidad de regularla. Si aprueban nuestras pautas, mejor a\u00fan, para mejorar los ingresos, tener alguna seguridad y derechos previsionales, por ejemplo\u201d, coment\u00f3 a IPS dentro de su autom\u00f3vil, en R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Los entrevistados para este art\u00edculo pidieron que se los citase con seud\u00f3nimos, por temer que sus declaraciones les acarrearan castigos de las empresas de plataformas que suelen proscribir a los cr\u00edticos, seg\u00fan aseguraron.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTrabajo con Uber hace m\u00e1s de seis a\u00f1os, puedo ser excluido por una simple denuncia de un pasajero, aunque sea falsa, porque lo decide la empresa sin o\u00edrme\u201d, explic\u00f3 Antonio, de 48 a\u00f1os y tres hijos, todos ya adultos e independientes.<\/p>\n\n\n\n

Esperanza en la regulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cSi se aprueba una buena legislaci\u00f3n tendremos contrato y un certificado que compruebe nuestros ingresos, necesario para operaciones bancarias y una jubilaci\u00f3n adecuada, cosas que no tenemos ahora\u201d, acot\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa paralizaci\u00f3n (\u00e9l evita la palabra huelga) es nuestro gran argumento. En mayo tuvo el seguimiento de 60 %, demuestra que unidos tenemos fuerza. Imag\u00ednate un paro de dos o tres d\u00edas, el caos en las ciudades y el dolor en el bolsillo de los pasajeros y empresas\u201d, razon\u00f3 para explicar la presi\u00f3n sobre el poder pol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n

Como chofer de camiones y microbuses en el pasado, Antonio conoce bien el factor pol\u00edtico en su profesi\u00f3n. Se sum\u00f3 a Uber despu\u00e9s que el gobierno local prohibi\u00f3 el negocio de transporte de pasajeros en microbuses en gran parte de R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Un esc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n, que involucr\u00f3 a gobernantes y empresas de transporte urbano en la d\u00e9cada pasada, convenci\u00f3 a Antonio de que hubo complicidad entre gobierno y empresarios de autobuses para eliminar la competencia de los microbuses. La informalidad del transporte en esos veh\u00edculos menores facilit\u00f3 su exclusi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para Miguel, de 56 a\u00f1os, dos hijos y uno a\u00fan bajo su dependencia, el principal problema es lo que le paga la empresa, casi lo mismo de hace cuatro a\u00f1os, cuando se hizo \u201cconductor de aplicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa gasolina duplic\u00f3 su precio y tambi\u00e9n el mantenimiento del auto. Los costos se llevan 75 % de nuestros ingresos brutos. Adem\u00e1s subieron los impuestos y, en nuestro caso, es dif\u00edcil evitar multas de tr\u00e1nsito. Pero la plataforma solo aument\u00f3 lo que nos paga en 10 % desde la pandemia\u201d, se quej\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La parte que se queda la empresa s\u00ed aument\u00f3 mucho, era de cerca de 25 % de lo pagado por el pasajero al inicio y ahora alcanza hasta 40 %.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSin un mejor pago, se deteriora el servicio. Hoy ya rechazamos algunos viajes que ya no compensan. En situaci\u00f3n peor quedan los que trabajan en autos alquilados, por no disponer de recursos para comprarse uno\u201d, lament\u00f3 Miguel en entrevista presencial en una calle de R\u00edo de Janeiro, cerca de la famosa bah\u00eda de Copacabana.<\/p>\n\n\n\n

El conductor no se arrepiente de haber dejado el trabajo como enfermero por la informalidad del transporte por plataforma, porque los sueldos en el sector de salud tambi\u00e9n son muy bajos. Ahora, pese a las precariedades de su trabajo, logra mantener un nivel de vida razonable, aunque teniendo que trabajar m\u00e1s de 10 horas al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las promesas del gobierno y del Congreso, los repartidores y conductores de aplicaciones est\u00e1n obteniendo fallos favorables en la Justicia Laboral, que los reconoce como empleados con derechos laborales, y no \u201csocios\u201d informales como quieren las empresas de plataformas.<\/p>\n\n\n\n

El 19 de septiembre, un juez de S\u00e3o Paulo conden\u00f3 el Uber a contratar formalmente todos sus conductores y le aplic\u00f3 una multa de mil millones de reales (200 millones de d\u00f3lares) por da\u00f1os morales colectivos. Pero es poco probable que el fallo se mantenga en instancias superiores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Adem\u00e1s de las promesas del gobierno y del Congreso, los repartidores y conductores de aplicaciones est\u00e1n obteniendo fallos favorables en la Justicia Laboral, que los reconoce como empleados con derechos laborales, y no \u201csocios\u201d informales como quieren las empresas de plataformas.<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":38168,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[],"tags":[703605323,17212,7232585,1807607,703605985],"class_list":["post-38166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-amazon","tag-america-latina","tag-ifood","tag-repartidores","tag-uber","fallback-thumbnail"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Brasil0511-I-1523944078-e1699198027298.jpg?fit=1014%2C562&ssl=1","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-9VA","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38166"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38175,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38166\/revisions\/38175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}