{"id":29000,"date":"2022-08-23T20:45:54","date_gmt":"2022-08-23T18:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=29000"},"modified":"2022-08-23T20:45:54","modified_gmt":"2022-08-23T18:45:54","slug":"reino-unido-un-amplio-movimiento-social-las-huelgas-se-multiplican-mientras-la-inflacion-se-dispara-nina-guerineau-de-lamerie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=29000","title":{"rendered":"Reino Unido – Un amplio movimiento social. Las huelgas se multiplican mientras la inflaci\u00f3n se dispara. [Nina Gu\u00e9rineau de Lam\u00e9rie]"},"content":{"rendered":"\n

Huelga: \u00abLos estibadores dicen que ya basta\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Felixstowe, el mayor puerto de contenedores del pa\u00eds, los trabajadores iniciaron el domingo una semana de movilizaciones por mejoras salariales frente a la inflaci\u00f3n, uni\u00e9ndose a un movimiento social cada vez m\u00e1s amplio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nina Gu\u00e9rineau de Lam\u00e9rie, enviada especial a Felixstowe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lib\u00e9ration<\/a>, 22-8-2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n de<\/strong> Correspondencia de Prensa<\/a>, 23-8-2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00abSuena muy franc\u00e9s, \u00bfno?\u00bb El sindicalista Miles Hubbard, con un chaleco rojo, sonr\u00ede. Desde las 7 de la ma\u00f1ana de este domingo, el representante regional del movimiento Unite the Union ocupa la rotonda situada frente al mayor puerto de contenedores del Reino Unido: Felixstowe, en el sureste del pa\u00eds, junto con unos cincuenta estibadores. La escena es similar a la de los chalecos amarillos franceses.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed es donde m\u00e1s de un tercio de los buques de carga extranjeros depositan su carga. Cada a\u00f1o, cerca de cuatro millones de contenedores, cargados y descargados sin descanso a todas las horas del d\u00eda, pasan por estos muelles. Pero este domingo, el ritmo es m\u00e1s lento mientras los barcos, llenos hasta el tope, siguen llegando: la gran mayor\u00eda de los 2.550 empleados se declararon en huelga para exigir mejores condiciones de trabajo y un aumento de sueldo. Algo nunca visto desde 1989.<\/p>\n\n\n\n

Esta huelga sin precedentes tendr\u00e1 un \u00abenorme impacto\u00bb en la cadena de suministro, dice Miles Hubbard. \u00abUn buque de carga puede transportar hasta 10.000 contenedores. Imagine lo que eso representa cuando lo multiplica por 10.000\u00bb. Sin embargo, en el Reino Unido, aunque muchas empresas est\u00e1n preocupadas, el organismo de transporte de mercanc\u00edas Logistics UK no prev\u00e9 una \u00abperturbaci\u00f3n masiva\u00bb, seg\u00fan un portavoz citado por la prensa brit\u00e1nica, afirmando que \u00abtodas las mercanc\u00edas que llegan est\u00e1n programadas con mucha antelaci\u00f3n\u00bb y que todav\u00eda hay \u00bb gran cantidad de reservas\u00bb. La clave, dijo, era encontrar una alternativa si la huelga duraba m\u00e1s de lo previsto.<\/p>\n\n\n\n

Banderas y dividendos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La acci\u00f3n, que se vot\u00f3 a finales de julio, consiste en ocupar la rotonda de 7 a 23 horas durante una semana. En este primer d\u00eda, pocos estibadores estaban presentes porque muchos estaban dedicando tiempo a sus familias. Pero a pesar del reducido n\u00famero de manifestantes, con banderas sindicales en la mano, el movimiento atrae la simpat\u00eda de los automovilistas, muchos de los cuales tocan bocina al ver a los chalecos rojos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNuestros miembros quieren un aumento salarial del 10%, dice Miles Hubbard. Hutchison tiene recursos m\u00e1s que suficientes para satisfacer esta demanda. El puerto de Felixstowe obtuvo 61 millones de libras de beneficios en 2020 durante el Covid y tambi\u00e9n pag\u00f3 99 millones de libras en dividendos a sus accionistas. Se necesitar\u00eda una peque\u00f1a parte de esa ganancia para pagar la integralidad de nuestra remuneraci\u00f3n\u00bb. El hecho de que se nieguen \u00abes simplemente inicuo\u00bb, insiste.<\/p>\n\n\n\n

Las negociaciones se prolongan desde diciembre. Despu\u00e9s de ofrecer un aumento del 4%, luego del 5%, la direcci\u00f3n del puerto hizo finalmente una propuesta final del 7%, m\u00e1s una bonificaci\u00f3n de 500 libras, el 28 de julio. \u00abTenemos una econom\u00eda en declive, estamos entrando en recesi\u00f3n… Creo que es una oferta muy justa\u00bb, justific\u00f3 el domingo por la ma\u00f1ana en la BBC el portavoz portuario Paul Davey, que considera la huelga \u00abdecepcionante\u00bb y acusa a Unite the Union de \u00abutilizar esta huelga para sus aspiraciones nacionales\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Heridas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abInsuficiente\u00bb, le respondieron los estibadores el domingo, ya que estaba muy por debajo de la tasa de inflaci\u00f3n, que el Banco de Inglaterra prev\u00e9 que alcance el 13% este invierno, una cifra r\u00e9cord desde hace cuarenta a\u00f1os. \u00abLos estibadores trabajaron durante toda la pandemia. La descarga y la carga de los barcos pueden provocar lesiones, es un trabajo extremadamente duro\u00bb, dice Miles Hubbard. Y los \u00faltimos aumentos salariales fueron inferiores a la inflaci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os. Este a\u00f1o decidieron que ya era suficiente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Este hartazgo general condujo a miles de empleados a ir a la huelga por primera vez. \u00abEsta es mi primera huelga. Esta ma\u00f1ana mir\u00e9 mi tel\u00e9fono, estaba esperando un mensaje de mi empleador, dici\u00e9ndome que viniera a hacer mis horas. Pero no recib\u00ed nada y realmente se concret\u00f3 en ese momento\u00bb, dice Jessica, de 26 a\u00f1os, conductora de camiones en el puerto desde hace cuatro a\u00f1os. Ella y su amiga Caitlin, de 24 a\u00f1os, describen las jornadas laborales de doce horas como \u00abestresantes\u00bb y \u00abagotadoras\u00bb, con descansos de s\u00f3lo treinta minutos aqu\u00ed y all\u00e1. Est\u00e1s constantemente sentada y mirando hacia abajo\u00bb, dice Caitlin. A veces no has hecho ni una cuarta parte de tu trabajo que quieres parar y dormirte\u00bb. Sobre todo, cuentan, las m\u00e1quinas que utilizan son antiguas: \u00abNo tenemos aire acondicionado dentro de los camiones. Durante la ola de calor de julio, fue horrible\u00bb, dice Jessica.<\/p>\n\n\n\n

Por todas estas razones, los huelguistas dicen que est\u00e1n decididos a ganar esta batalla. Porque, como se\u00f1alan, tienen la suerte de \u00abtener un sindicato fuerte de su lado\u00bb. Este no es el caso de la mayor\u00eda de los brit\u00e1nicos: en Gran Breta\u00f1a, s\u00f3lo el 23% de los asalariados estaban sindicados en 2020, y s\u00f3lo 13% en el sector privado, seg\u00fan cifras del gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

\u00abM\u00e1s all\u00e1 de los estibadores\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde los a\u00f1os de Thatcher, cuando fue Primera Ministra de 1979 a 1990, no es nada f\u00e1cil organizar acciones reivindicativas. En primer lugar, debe obtenerse una mayor\u00eda a favor de la huelga en una votaci\u00f3n secreta organizada por un organismo independiente. En segundo lugar, hay que notificar a los jefes el resultado, si es positivo. Es un sistema estricto, en el que todo el mundo tiene que ser miembro del sindicato para participar\u00bb, dice Miles Hubbard. Y, sin embargo, con todos estos obst\u00e1culos, obtuvimos un 94% a favor de la huelga.<\/p>\n\n\n\n

Esta acci\u00f3n social hist\u00f3rica se suma al descontento social que se est\u00e1 produciendo desde hace dos meses en el coraz\u00f3n del Reino Unido. Desde los trabajadores del ferrocarril hasta los abogados, pasando por los conductores de autob\u00fas, los profesores, los empleados de correos y los trabajadores de la salud, los brit\u00e1nicos, arrastrados a la precariedad por un costo de vida insostenible, ya no ocultan su rabia. Este es un momento realmente alentador, en el que los trabajadores est\u00e1n saliendo y diciendo que ya basta\u00bb, dijo John Carpenter, un profesor jubilado de 58 a\u00f1os que vino a apoyar a los huelguistas el domingo. Esta huelga va m\u00e1s all\u00e1 de los estibadores. La gente est\u00e1 harta. Quieren tener un techo sobre sus cabezas, una educaci\u00f3n y unos servicios sanitarios decentes, para disfrutar de una vida digna. Espero que esto sea un llamado de atenci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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La inflaci\u00f3n se dispara y las huelgas se multiplican<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trabajadores ferroviarios, estibadores, recolectores de basura, trabajadores de correos… Mientras la inflaci\u00f3n supera la barrera del 10%, el pa\u00eds atraviesa una ola de huelgas como no se hab\u00eda visto desde hace d\u00e9cadas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nina Gu\u00e9rineau de Lam\u00e9rie, corresponsal en Londres<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lib\u00e9ration, 20-8-2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por quinta vez desde junio, el Reino Unido est\u00e1 paralizado. Este jueves por la ma\u00f1ana, en todo el pa\u00eds, m\u00e1s de 50.000 trabajadores ferroviarios volvieron a unirse a los piquetes para exigir mayores salarios y mejores condiciones de trabajo. Es la primera vez que el pa\u00eds asiste a una huelga en treinta a\u00f1os, y continuar\u00e1 hasta que \u00abconsigamos un acuerdo\u00bb, dijo el dirigente del sindicato de Trabajadores Ferroviarios, Mar\u00edtimos y del Transporte (RMT), Mick Lynch, que se ha vuelto muy popular, en la prensa brit\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

El RMT, que representa a 14 operadores ferroviarios y cuenta con el apoyo de la Transport Salaried Staffs Association (TSSA) y de Unite, tambi\u00e9n pide que el abandono de un plan de modernizaci\u00f3n ferroviaria que incluye 2.500 supresiones de puestos de trabajo. Las negociaciones llevan m\u00e1s de un a\u00f1o. \u00abNuestros miembros est\u00e1n entrando en su tercer o cuarto a\u00f1o de congelaci\u00f3n salarial. Mientras tanto, los precios de los alimentos y del combustible se disparan, y el aumento del costo de la vida hunde a los trabajadores en la pobreza. Ya es demasiado, esto no puede continuar\u00bb, dijo el jueves a Sky News el secretario general del TSSA, Manuel Cort\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

En julio, la tasa de inflaci\u00f3n brit\u00e1nica super\u00f3 la barrera del 10%, la primera vez que se ve esto en el pa\u00eds desde hace cuarenta a\u00f1os. Y seg\u00fan las \u00faltimas previsiones del Banco de Inglaterra, los precios podr\u00edan subir hasta un 13% en octubre. La situaci\u00f3n ha provocado que muchos trabajadores de los servicios p\u00fablicos, como los de correos, los de la salud, los recolectores de basura y los docentes, manifiesten durante todo el verano para pedir al gobierno que ajuste sus salarios a la tasa de inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Los sindicatos del transporte se movilizan frente a la estaci\u00f3n londinense de Euston el 27 de julio de 2022. (Aaron Chown\/AP)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

20% de los trenes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hasta el fin de semana, los desplazamientos del otro lado del Canal de la Mancha [en el reino Unido, ndt] prometen ser un verdadero quebradero de cabeza. Tras una primera jornada de acci\u00f3n el jueves, habr\u00e1 una segunda el s\u00e1bado. En medio de las vacaciones escolares, s\u00f3lo el 20% de los trenes circulan y en franjas horarias reducidas. La v\u00edspera de la huelga, el ministro conservador de Transportes, Grant Shapps, arremeti\u00f3 contra los sindicatos por querer \u00abarruinar los planes de verano de millones de personas que trabajan duro\u00bb y por \u00abcostar millones\u00bb a las empresas del sector tur\u00edstico y de entretenimiento.<\/p>\n\n\n\n

El viernes, los conductores de autobuses y los trabajadores del metro de Londres retomar\u00e1n el relevo en la capital, donde la red de transporte estar\u00e1 pr\u00e1cticamente paralizada. Y el domingo, miles de estibadores de Felixstowe, el mayor puerto de contenedores del pa\u00eds, en el sureste de Inglaterra, iniciar\u00e1n una huelga sin precedentes de ocho d\u00edas. El sector no hab\u00eda organizado una acci\u00f3n de esta magnitud desde 1989.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los trabajadores ferroviarios, la pugna con Network Rail, que gestiona la mayor\u00eda de los ferrocarriles, e indirectamente con el gobierno brit\u00e1nico, no es nueva. \u00abEsta situaci\u00f3n se prolonga desde hace al menos 15 a\u00f1os. Comenz\u00f3 entre 2006 y 2010, bajo el \u00faltimo gobierno laborista\u00bb, explica Gregor Gall, profesor de la Universidad de Leeds y especialista en sindicatos y movimientos sociales brit\u00e1nicos. Fue en ese momento cuando \u00abse consider\u00f3 que la industria ferroviaria era ineficiente y el gobierno quiso reducir la cantidad de subsidios pagados a este sector\u00bb, contin\u00faa el especialista. Esa presi\u00f3n continu\u00f3 durante el gobierno de David Cameron, el anterior primer ministro conservador, de 2010 a 2015, luego bajo Theresa May, su sucesora, y de nuevo hoy. El fracaso de las \u00faltimas conversaciones a finales de julio, en las que Network Rail habr\u00eda puesto sobre la mesa un aumento salarial del 8% en dos a\u00f1os, una \u00absuma irrisoria\u00bb para el RMT, es la prueba de que el conflicto es cada vez m\u00e1s complicado.<\/p>\n\n\n\n

El giro a la derecha de los \u00abtories\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Reino Unido tambi\u00e9n atraviesa un periodo pol\u00edtico delicado. Tras la dimisi\u00f3n del primer ministro Boris Johnson el 7 de julio, ya se inici\u00f3 la disputa para sucederlo en el seno del Partido Conservador. Los resultados finales de la votaci\u00f3n, que debe decidir entre la ministra de Asuntos Exteriores, Liz Truss, y el ex ministro de Finanzas, Rishi Sunak, se conocer\u00e1n el 5 de septiembre. Los dos posibles sucesores de Johnson al frene del pa\u00eds est\u00e1n \u00aba la derecha del partido\u00bb, se\u00f1ala Gregor Gall. Una se\u00f1al, seg\u00fan el acad\u00e9mico, de que \u00abel gobierno no est\u00e1 en absoluto dispuesto a ceder\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Consciente de esta din\u00e1mica pol\u00edtica, el jefe del poderoso RMT, Mick Lynch, acusa al ministro de Transportes de \u00abbloquear las negociaciones\u00bb. Y predice, en The Guardian, \u00abuna respuesta masiva de los trabajadores\u00bb, que podr\u00eda adoptar la forma de \u00abuna acci\u00f3n generalizada y sincronizada\u00bb. Este paso ser\u00e1 \u00abnecesario para los sindicatos\u00bb, dice Gregor Gall, si quieren romper el bloqueo y tener alguna esperanza de ser escuchados. La direcci\u00f3n laborista, el principal partido de la oposici\u00f3n, se ha distanciado de los huelguistas. \u00abSi los laboristas apoyan a los sindicatos, estar\u00e1n desanimando a muchos votantes para que los voten\u00bb en las pr\u00f3ximas elecciones generales que tendr\u00e1n lugar en 2024, concluye el experto.<\/p>\n\n\n\n

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Huelga gigante en los transportes brit\u00e1nicos : par\u00e1lisis anunciada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El principal sindicato ferroviario, que exige aumentos salariales para hacer frente a la inflaci\u00f3n, iniciar\u00e1 una huelga masiva el martes. La huelga es la mayor en 30 a\u00f1os y afectar\u00e1 a todos los trenes del pa\u00eds, as\u00ed como al metro de Londres.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nina Gu\u00e9rineau de Lam\u00e9rie, corresponsal en Londres<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lib\u00e9ration, 20-8-2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inglaterra, Escocia y Gales est\u00e1n al borde de la par\u00e1lisis. A partir de la medianoche del lunes, m\u00e1s de 40.000 trabajadores ferroviarios iniciar\u00e1n una huelga que esta parte del Reino Unido no ha visto desde hace 30 a\u00f1os. Dirigida por el sindicato Rail Maritime and Transport (RMT) en Network Rail, que posee la mayor parte de la red ferroviaria del Reino Unido, la huelga se extendi\u00f3 a los otros 13 operadores ferroviarios brit\u00e1nicos. Los sindicalistas protestan contra un plan de reestructuraci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de las l\u00edneas, que seg\u00fan ellos incluye miles de supresiones de puestos de trabajo. Tambi\u00e9n exigen un aumento salarial de al menos el 7% para estar a la altura de la creciente inflaci\u00f3n mundial, as\u00ed como mejores condiciones de trabajo. Hay tres d\u00edas de acci\u00f3n previstos: el martes, el jueves y el s\u00e1bado, en los que s\u00f3lo circular\u00e1 uno de cada cinco trenes. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que sea muy dif\u00edcil viajar los dem\u00e1s d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n no tiene precedentes -los brit\u00e1nicos no son conocidos por sus manifestar regularmente- y podr\u00eda durar hasta el oto\u00f1o. El domingo, el secretario general del RMT, Mick Lynch, amenaz\u00f3 en Sky News con continuar \u00abesta campa\u00f1a durante todo el tiempo que sea necesario para conseguir un acuerdo\u00bb, seis meses o m\u00e1s. El personal ferroviario no tiene \u00abninguna otra opci\u00f3n\u00bb, coincidi\u00f3 Frances O’Grady, secretaria general del Trades Union Congress. Muchos empleados con salarios bajos se ver\u00e1n muy afectados. Es insultante imponerles una rebaja salarial cuando los ferrocarriles obtuvieron 500 millones de libras de beneficios durante la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Negociaciones en punto muerto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La acci\u00f3n coincide con una huelga de los dem\u00e1s trabajadores del metro de Londres el martes, y podr\u00eda ser seguida por profesores y trabajadores de hospitales. Finalmente, el lunes, los abogados tambi\u00e9n anunciaron que ir\u00edan a la huelga la pr\u00f3xima semana. Ante estos movimientos, el descontento de los ciudadanos se hace sentir en todas partes. En los medios de comunicaci\u00f3n, muchos estudiantes est\u00e1n preocupados por no poder llegar a sus ex\u00e1menes, el p\u00fablico de los festivales est\u00e1 preocupado porque se perder\u00edan el regreso del festival de Glastonbury, que se celebra en el suroeste del pa\u00eds de mi\u00e9rcoles a domingo, y las personas mayores est\u00e1n preocupadas porque no puedr\u00e1n acudir a sus citas m\u00e9dicas. Y aunque parte de su frustraci\u00f3n va dirigida a los huelguistas, la mayor\u00eda tambi\u00e9n culpa al gobierno del Reino Unido por no haber hecho nada para evitar la semana de perturbaciones. Las negociaciones entre la patronal y los sindicalistas, que se mantienen desde hace varias semanas, se han estancado a pesar de un gran n\u00famero de reuniones. E incluso las conversaciones del lunes por la ma\u00f1ana, que continuaron hasta la tarde, no habr\u00edan llegado a buen puerto.<\/p>\n\n\n

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En la estaci\u00f3n de Paddington, en Londres, el lunes. Los viajeros se preparan para una huelga que podr\u00eda durar hasta el oto\u00f1o. (Toby Melville\/REUTERS)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Docenas de sindicatos, el Partido Laborista y algunos diputados conservadores est\u00e1n presionando al gobierno para que se una a las conversaciones, diciendo que su falta de intervenci\u00f3n reduce dr\u00e1sticamente las posibilidades de encontrar un compromiso. Pero los ministros siguen neg\u00e1ndose a interferir: \u00abNo nos inmiscuimos en el proceso espec\u00edfico entre un empresario y los sindicatos que representan a los empleados. Estamos ah\u00ed para proporcionar el apoyo y el marco para que esas conversaciones tengan \u00e9xito\u00bb, dijo Simon Clarke, secretario jefe del Departamento de Econom\u00eda, a la BBC el lunes por la ma\u00f1ana. Sin embargo, a\u00f1adi\u00f3 que los huelguistas no deber\u00edan tener \u00abexpectativas irreales\u00bb de un aumento salarial, porque la \u00abrealidad econ\u00f3mica\u00bb lo hace \u00abinsostenible\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abUn acto de automutilaci\u00f3n\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el ministro de Transportes, Grant Shapps, conden\u00f3 secamente el llamado a la huelga de los sindicatos en la prensa el \u00faltimo domingo [21-08]: \u00abHoy necesitamos que nuestra red ferroviaria sea atractiva, e iniciar una huelga ahora, con el pretexto de que no habr\u00e1 aumento salarial […], lo cual es completamente falso, es un enorme acto de automutilaci\u00f3n\u00bb. Estas declaraciones exasperaron a Kevin Rowan, miembro del Congreso de Sindicatos. Entrevistado en Times Radio el lunes por la ma\u00f1ana, acus\u00f3 al gobierno de \u00ablimitar\u00bb los organismos p\u00fablicos de revisi\u00f3n salarial, que podr\u00edan hacer \u00abuna mejor oferta a los trabajadores\u00bb. Dijo: \u00abHemos alcanzado el nivel m\u00e1s alto de compresi\u00f3n salarial desde hace 200 a\u00f1os. Los aumentos del 2% o del 3% no van a ser suficientes. Y sencillamente no es justo que los trabajadores paguen el precio de los fracasos de este gobierno a la hora de hacer frente a las causas de la inflaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En Felixstowe, el mayor puerto de contenedores del pa\u00eds, los trabajadores iniciaron el domingo una semana de movilizaciones por mejoras salariales frente a la inflaci\u00f3n, uni\u00e9ndose a un movimiento social cada vez m\u00e1s amplio.<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":29001,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[10990,68924,337028],"tags":[703608962,703605389,703608835,703608959,703608362,703608960,703608961],"class_list":{"0":"post-29000","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-europa","8":"category-reino-unido","9":"category-sindicatos","10":"tag-felixstowe","11":"tag-huelga","12":"tag-network-rail","13":"tag-rmt","14":"tag-thatcher","15":"tag-transport-salaried-staffs-association","16":"tag-tssa","18":"fallback-thumbnail"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ReinoUnido2308-I-e1661279300623.jpg?fit=798%2C440&ssl=1","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-7xK","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29000"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29013,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29000\/revisions\/29013"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}