{"id":18402,"date":"2021-04-30T09:49:44","date_gmt":"2021-04-30T07:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=18402"},"modified":"2021-04-30T09:49:44","modified_gmt":"2021-04-30T07:49:44","slug":"alemania-el-muro-salarial-sindicato-ig-metall-combate-una-vieja-injusticia-que-afecta-a-los-trabajadores-de-alemania-del-este-jorn-boewe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=18402","title":{"rendered":"Alemania – El muro salarial: Sindicato IG Metall combate una vieja injusticia que afecta a los trabajadores de Alemania del Este. [J\u00f6rn Boewe]"},"content":{"rendered":"

A l\u2019encontre<\/a>, 29-4-2021 <\/b><\/span><\/p>\n

Traducci\u00f3n de Ruben Navarro \u2013 Correspondencia de Prensa<\/a>, 30-4-2021<\/b><\/span><\/p>\n

El semanario Automobilwoche<\/a> del 28 de abril de 2021 escribe: \u00abEn Leipzig y Zwickau [ex RDA], m\u00e1s de 14.000 trabajadores de la industria metal\u00fargica y el\u00e9ctrica de Sajonia volvieron a declararse en huelga el mi\u00e9rcoles 28 de abril en reclamo de igualdad salarial entre la Alemania Oriental y la Occidental. Por lo tanto, las l\u00edneas de montaje de la planta de Porsche en Leipzig, as\u00ed como las de Volkswagen y las de los proveedores GKN Driveline Mosel y SAS Automotive Systems en Zwickau y Meerane (distrito de Zwickau) estuvieron de nuevo cerradas, esta vez durante 24 horas. \u00abLas huelgas m\u00e1s largas aumentan la intensidad de nuestra presi\u00f3n sobre la patronal\u00bb, dijo Bernd Kruppa, principal representante oficial del IG Metall Leipzig. \u00abLas soluciones para los empleados deben encontrarse en la mesa de negociaci\u00f3n\u00bb. La oleada de huelgas de advertencia se lleva a cabo desde principios de marzo. El sindicato quiere presionar en el actual conflicto salarial. El martes 27 de abril, m\u00e1s de 5.000 empleados de la planta de BMW de Leipzig pararon durante 24 horas\u00bb.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, en las actuales negociaciones, el IG Metall exige un aumento salarial del cuatro por ciento durante doce meses, lo que, seg\u00fan el sindicato, deber\u00eda \u00abgarantizar los puestos de trabajo y los ingresos\u00bb. El breve art\u00edculo de Der Freitag, que publicamos traducido a continuaci\u00f3n, pone en perspectiva la batalla contra el \u00abmuro salarial y la semana de 38 horas\u00bb en el este de Alemania. (Redacci\u00f3n de A l\u2019encontre<\/a>)<\/span><\/p>\n

****<\/span><\/p>\n

La patronal metal\u00fargica de Sajonia defiende obstinadamente uno de los \u00faltimos s\u00edmbolos de la divisi\u00f3n de Alemania: la semana laboral de 38 horas. M\u00e1s de tres d\u00e9cadas despu\u00e9s de la ca\u00edda del Muro, el muro salarial sigue en pie. En el sector m\u00e1s productivo y rentable de todos, el de las industrias metal\u00fargicas y el\u00e9ctricas, los trabajadores de Alemania Oriental trabajan, sin ser remunerados por ello, tres horas m\u00e1s por semana que sus compa\u00f1eros del Oeste. Con estas huelgas de advertencia en las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles de Alemania Oriental de Porsche, BMW y Volkswagen, el sindicato IG Metall se moviliza para acabar definitivamente con la situaci\u00f3n actual.<\/span><\/p>\n

Las plantas de la industria automotriz de Alemania Oriental son las m\u00e1s modernas y eficientes del pa\u00eds. Las horas extras que no les pagan a los trabajadores son una prima, un beneficio adicional que no se justifica, ni siquiera formalmente. Si los empresarios se lo permiten es porque, al menos hasta ahora, son ellos los que mandan.<\/span><\/p>\n

Incluso aquellas cosas que, aparentemente, son insignificantes, llevan su tiempo, quedan en el tintero r\u00e1pidamente. Tres horas de trabajo extra por semana equivalen a un mes en un a\u00f1o. Se podr\u00eda calcular la cantidad de trabajo no remunerado que los trabajadores de Alemania del Este han aportado a la \u00abreconstrucci\u00f3n del Este\u00bb desde la reunificaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En las clases de historia y de pol\u00edtica de las escuelas alemanas hay cosas que no se mencionan, pero una aclaraci\u00f3n hist\u00f3rica ser\u00eda m\u00e1s que \u00fatil: porque la lucha por la semana de 35 horas en Alemania dur\u00f3 m\u00e1s que la lucha por\u00a0 la jornada de ocho horas de hace m\u00e1s de un siglo. Los revolucionarios de noviembre de 1918 obtuvieron las ocho horas con la aplicaci\u00f3n de la antigua reivindicaci\u00f3n del programa del SPD de Eisenach de 1869.<\/span><\/p>\n

Sin revoluci\u00f3n, las cosas demoran m\u00e1s: la reivindicaci\u00f3n de la semana de 35 horas est\u00e1 en la agenda sindical desde 1970. Las reducciones colectivas del tiempo de trabajo se consideran como una respuesta a la racionalizaci\u00f3n y a las reducciones de puestos de trabajo, pero tambi\u00e9n como una estrategia para \u00abhumanizar el trabajo\u00bb. Las batallas decisivas tuvieron lugar en la industria sider\u00fargica en 1978\/79 y en las industrias gr\u00e1fica, metal\u00fargica y el\u00e9ctrica en 1984. Con huelgas de varias semanas, los sindicatos consiguieron la introducci\u00f3n de la semana de 35 horas. Fue necesaria una d\u00e9cada m\u00e1s para que se convirtiera en una realidad en las industrias metal\u00fargica y el\u00e9ctrica en 1995, en la Alemania occidental.<\/span><\/p>\n

En 2003, el IG Metall de Berl\u00edn-Brandeburgo-Sajonia trat\u00f3 de imponer la norma de las 35 horas en el este de Alemania. La lucha termin\u00f3 en una derrota y no porque los patrones fueran m\u00e1s fuertes, aunque es cierto que la patronal -el IG Metall cont\u00f3 con el apoyo inesperado del gobierno federal rojo y verde- hab\u00eda montado una impresionante campa\u00f1a medi\u00e1tica. Una imagen que sigue estando en las memorias es la del traslado en helic\u00f3ptero, ante las c\u00e1maras de televisi\u00f3n, de los rompehuelgas de Federal-Mogul, en Dresde. Pero el frente de huelga en las f\u00e1bricas se mantuvo firme. La lucha fracas\u00f3 debido al sabotaje de algunos dirigentes importantes de los comit\u00e9s de empresa de las empresas automotrices de Alemania Occidental, que llevaron a la direcci\u00f3n ejecutiva del IG Metall a levantar la huelga en el momento en que empezaba a tener efecto, dado que afectaba el abastecimiento de las plantas automotrices de Oeste.<\/span><\/p>\n

Para muchos metal\u00fargicos, tanto en el Este como en el Oeste, esa traici\u00f3n fue traumatismo imborrable. La reanudaci\u00f3n de la lucha para combatir la desigualdad existente es una oportunidad para que el IG Metall se libere de ese trauma y ponga las cosas en su lugar de una vez por todas.\u00a0 (Art\u00edculo publicado en Der Freitag<\/a>, 28-4-2021)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La patronal metal\u00fargica de Sajonia defiende obstinadamente uno de los \u00faltimos s\u00edmbolos de la divisi\u00f3n de Alemania: la semana laboral de 38 horas. M\u00e1s de tres d\u00e9cadas despu\u00e9s de la ca\u00edda del Muro, el muro salarial sigue en pie.<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":18405,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[337028],"tags":[703606302,703606301,703606306,703605389,703605356,703606305,703606300,703606303,703604964,7730359,703606304],"class_list":["post-18402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sindicatos","tag-38-horas","tag-alemania-oriental","tag-bmw","tag-huelga","tag-industria-automotriz","tag-porsche","tag-reunificacion","tag-sajonia","tag-salarios","tag-semana-laboral","tag-volkswagen","fallback-thumbnail"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Alemania3004-1683584931-1619768917512.jpg?fit=2877%2C1640&ssl=1","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-4MO","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18402"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18406,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18402\/revisions\/18406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}