{"id":16199,"date":"2021-01-20T19:11:09","date_gmt":"2021-01-20T18:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=16199"},"modified":"2021-01-20T19:26:20","modified_gmt":"2021-01-20T18:26:20","slug":"corea-del-sur-repartidores-que-mueren-por-sobrecarga-de-trabajo-durante-la-pandemia-nicolas-rocca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/?p=16199","title":{"rendered":"Corea del Sur – Repartidores que mueren por sobrecarga de trabajo durante la pandemia. [Nicolas Rocca]"},"content":{"rendered":"

La situaci\u00f3n de los repartidores (delivery) de las plataformas de comercio electr\u00f3nico se est\u00e1 convirtiendo en un problema nacional en Corea del Sur. Las restricciones ligadas a la pandemia han provocado un aumento de la demanda, sin que las empresas se adapten a ello. Seg\u00fan los sindicatos, 19 trabajadores habr\u00edan muerto por sobrecarga de trabajo en 2020.<\/strong><\/span><\/p>\n

N. Rocca, desde Se\u00fal<\/strong><\/span><\/p>\n

Mediapart<\/a>, 18-1-2021 <\/strong><\/span><\/p>\n

Traducci\u00f3n de Ruben Navarro \u2013 Correspondencia de Prensa<\/a>, 20-1-2021<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00abEstoy agotado\u00bb. A principios de octubre, a las 4:28 de la tarde, Kim le mand\u00f3 este mensaje a su colega de trabajo. Despu\u00e9s de m\u00e1s de 20 horas de servicio, todav\u00eda le quedaba una cuarta parte de su cami\u00f3n para entregar en la noche de Se\u00fal.<\/span><\/p>\n

Unos d\u00edas despu\u00e9s, su coraz\u00f3n dej\u00f3 de latir. Para los sindicatos, este empleado de Hanjin Express es una de las 14 v\u00edctimas de \u00abkwarosa\u00bb, el t\u00e9rmino coreano que se utiliza para referirse a la muerte por exceso de trabajo. \u00abEs un problema estructural, estas muertes ponen de manifiesto la existencia de un sistema\u00bb, dice Yu Choun Gouk, un repartidor que trabaja en la ciudad de Gwangju la mitad de la semana y que es representante sindical el resto del tiempo.<\/span><\/p>\n

Este sistema es bastante espec\u00edfico de Corea del Sur, una naci\u00f3n h\u00edper conectada en la que los pedidos en l\u00ednea aumentaron un 23% desde el comienzo de la pandemia. Los mastodontes del comercio electr\u00f3nico Lotte, Hanjin, CJ Logistics y Coupang cosechan los beneficios, pero los repartidores corren con los gastos. Las entregas deben ser r\u00e1pidas. Las empresas cuentan el tiempo de entrega en horas, no en d\u00edas h\u00e1biles. \u00abChongal Baesong\u00bb, \u00abrepartos tan r\u00e1pidos como una bala\u00bb, es la promesa de esas plataformas que, seg\u00fan los sindicatos, no podr\u00eda concretarse sin considerar el tiempo de trabajo de los repartidores como una simple variable de ajuste.<\/span><\/p>\n

\u00abCon la aparici\u00f3n del coronavirus, hemos tenido que entregar entre\u00a0 20 y 30% m\u00e1s de paquetes y trabajar de 2 a 3 horas m\u00e1s por d\u00eda\u00bb, explica Yu Choun Gouk. Cada d\u00eda, me levanto a las 7 de la ma\u00f1ana y luego voy a trabajar entre 12 a 14 horas al d\u00eda, cobro entre 600 (0,45 euros) y 800 (0,60 euros) wons por entrega\u00bb.<\/span><\/p>\n

Casi la mitad de los repartidores trabajar\u00eda m\u00e1s de 14 horas al d\u00eda. La jornada laboral no est\u00e1 limitada legalmente en Corea; la ley\u00a0 establece la semana laboral en 52 horas. Seg\u00fan un informe del Minjoo, el Partido Dem\u00f3crata que est\u00e1 en el gobierno, la semana de trabajo es de 72 horas.<\/span><\/p>\n

Si las condiciones de trabajo no respetan el derecho laboral, es porque el estatuto de estos trabajadores queda en una zona gris. La mayor\u00eda de las grandes empresas subcontratan los servicios de entrega o emplean repartidores como trabajadores aut\u00f3nomos. \u00abActualmente, carecen de cualquier derecho\u00bb, dice Cho Se Hua, abogado laboralista y consejero de varios sindicatos. \u00abTrabajan un promedio de seis d\u00edas por semana con unas 300 entregas por d\u00eda y no tienen ninguna protecci\u00f3n\u00bb, dice. Las empresas saben c\u00f3mo aprovechar esta incertidumbre jur\u00eddica. \u00abNos presionan para que sigamos trabajando\u00bb, lamenta Choun Gouk, \u00abo trabajamos todas las horas que nos piden que trabajemos o nos quedamos sin trabajo.\u00bb<\/span><\/p>\n

Cada repartidor tiene una zona geogr\u00e1fica designada y muchos de ellos trabajan con su propio veh\u00edculo. \u00abLos repartidores firman un contrato por el que son responsables de una cierta cantidad de entregas diarias\u00bb, dice el Dr. Cho. \u00abEntonces, tienen que hacerlo cueste lo que cueste, no hay bajas por enfermedad, no hay sindicatos reconocidos por las empresas.\u00bb<\/span><\/p>\n

Cho Se Hua dedica una gran parte de su tiempo a obtener el reconocimiento de los repartidores como trabajadores y no como aut\u00f3nomos. Pero es dif\u00edcil avanzar en las discusiones porque cada plataforma funciona de manera diferente. Es como en el Lejano Oeste en lo que respecta a las condiciones de trabajo, las empresas tienen la libertad de establecer sus propias reglas. El gigante del sector, CJ Logistics, s\u00f3lo emplea directamente a 1.000 de sus 21.000 repartidores. La empresa est\u00e1 bien implantada y tiene una l\u00ednea de producci\u00f3n m\u00e1s automatizada que la de la competencia.<\/span><\/p>\n

\u00abEn empresas como Hanjin o Lotte, la clasificaci\u00f3n de los paquetes tarda m\u00e1s tiempo, por ejemplo, cuando CJ entrega 100 paquetes, los otros entregan 10. Para conseguir el equilibrio, hay que trabajar m\u00e1s\u00bb, explica Yu Choun Gouk. \u00abEs como si hubiera dos o tres mercados laborales\u00bb, agrega el sindicalista. Los trabajadores postales cobran un salario decente y trabajan s\u00f3lo 10 horas al d\u00eda cinco d\u00edas a la semana. El verdadero problema reside en el sector privado\u00bb.<\/span><\/p>\n

Muchas empresas involucradas en casos de \u00abkwarosa\u00bb prometieron planes de contrataci\u00f3n masiva para responder al aumento de pedidos y calmar as\u00ed a la opini\u00f3n p\u00fablica. CJ Logistics puso en marcha un importante plan de reclutamiento a trav\u00e9s del cual unas 4.000 personas van a reforzar la plantilla de la empresa para afrontar el aumento de los pedidos y responder a la controversia actual.<\/span><\/p>\n

Si bien la mayor\u00eda de las empresas pidieron p\u00fablicamente disculpas por el exceso de trabajo y firmaron acuerdos con las familias de los repartidores fallecidos, no todas lo han hecho.<\/span><\/p>\n

Coupang se destaca de sus rivales. La empresa fue creada hace diez a\u00f1os, supera los 6.000 millones de d\u00f3lares y gestiona toda la cadena de entrega. Sus repartidores son empleados, regidos por la legislaci\u00f3n laboral coreana.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la empresa, no se superan las 52 horas semanales de trabajo: \u00abLa carga de trabajo de nuestros empleados no var\u00eda aunque aumenten los pedidos porque, en respuesta a ese aumento constante,\u00a0 triplicamos el n\u00famero de empleados desde 2019\u00bb.<\/span><\/p>\n

Pero Park Mi Souk, el padre de Jang Duk Jun, que trabajaba para Coupang, afirma lo contrario. Era preparador de pedidos en el turno de la noche en Daegu, fue empleado de la compa\u00f1\u00eda durante 18 meses, durante los cuales el joven de 27 a\u00f1os habr\u00eda perdido 15 kilos. El 12 de octubre, lleg\u00f3 a su casa cansado del trabajo y fue ducharse.<\/span><\/p>\n

Unas horas m\u00e1s tarde, su padre lo encontr\u00f3 inconsciente en la ba\u00f1era. Para su madre, no hay dudas de que la muerte de su hijo es uno de los casos de \u00abkwarosa\u00bb: \u00abEste verano, trabaj\u00f3 todos los d\u00edas de la semana, oficialmente de las 7 de la tarde a las 4 de la ma\u00f1ana, pero a menudo ten\u00eda que quedarse y hacer horas extras.\u00bb<\/span><\/p>\n

Duk Jun no fumaba ni beb\u00eda. Para su madre, m\u00e1s all\u00e1 del tiempo que pasaba preparando paquetes, fue la intensidad de su trabajo cotidiano lo que lo agot\u00f3: \u00abTrabajan seg\u00fan un sistema de unidades producidas por hora. Si son demasiado lentos, el supervisor los llama constantemente al orden. La presi\u00f3n y la intensidad del trabajo van siempre en aumento.\u00bb<\/span><\/p>\n

Ahora, como las otras familias de repartidores fallecidos, la madre espera una compensaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda pero, seg\u00fan lo que afirma, la empresa hace o\u00eddos sordos. \u00abAcabo de tener contacto con algunos de sus colegas y tuve una llamada del departamento de recursos humanos para hablar de su plan de jubilaci\u00f3n. No hay siquiera una carta de p\u00e9same\u00bb, dice suspirando Park Mi Souk.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la empresa, el encargado del joven fue al funeral para encontrar a la familia. La empresa sostiene que su muerte no estuvo ligada a sus condiciones de trabajo. \u00abEl difunto ten\u00eda la tarea de preparar y entregar los paquetes a los repartidores. Adem\u00e1s, hab\u00eda elegido \u00e9l mismo su propio trabajo, que es uno de los menos intensos en la l\u00ednea de producci\u00f3n.\u00bb<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, no hay raz\u00f3n para compensar a la familia, o para enviar una carta de condolencias, algo dif\u00edcil de entender para la madre del joven. \u00abEsperamos una disculpa de Coupang y que reconozcan que fue un accidente de trabajo, porque sin ese reconocimiento no podremos cobrar el seguro que nos corresponde\u00bb.<\/span><\/p>\n

Park Mi Souk reprueba la actitud de la empresa y les pide a las autoridades que reaccionen: \u00abEl gobierno tambi\u00e9n es responsable porque no controla eficazmente el trabajo nocturno. Pero lo m\u00e1s importante ahora es que haya verdaderos cambios para todos los j\u00f3venes que trabajan en esas empresas.\u00bb<\/span><\/p>\n

Esos reiterados casos de \u00abkwarosa\u00bb obligaron a la mayor\u00eda dem\u00f3crata a pronunciarse. El presidente Moon Jae-in, que impuls\u00f3 la ley de la semana laboral de 52 horas, reconoci\u00f3 la existencia de \u00abvac\u00edos legales\u00bb en el estatuto de los repartidores.<\/span><\/p>\n

Pero el poder de la patronal de los conglomerados es un freno a todo tipo de evoluci\u00f3n. Adem\u00e1s, las empresas se niegan a asumir p\u00fablicamente todas las conversaciones con los interlocutores sociales porque ser\u00eda un reconocimiento de facto de que los repartidores trabajan como empleados y no simplemente como \u00absocios\u00bb.<\/span><\/p>\n

El 7 de diciembre se cre\u00f3 una organizaci\u00f3n tripartita que incluye a los sindicatos, las agencias de delivery y las empresas de log\u00edstica, bajo la \u00e9gida del gobierno. Los primeros avances en las negociaciones deber\u00edan conocerse en torno al A\u00f1o Nuevo Lunar, una fecha muy importante en Corea del Sur que tendr\u00e1 lugar este a\u00f1o el 12 de febrero. Tradicionalmente, es un momento en el que aumenta la cantidad de pedidos a entregar.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La situaci\u00f3n de los repartidores (delivery) de las plataformas de comercio electr\u00f3nico se est\u00e1 convirtiendo en un problema nacional en Corea del Sur. Las restricciones ligadas a la pandemia han provocado un aumento de la demanda, sin que las empresas se adapten a ello. Seg\u00fan los sindicatos, 19 trabajadores habr\u00edan muerto por sobrecarga de trabajo en 2020.<\/p>\n","protected":false},"author":102520410,"featured_media":16202,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[703605237],"tags":[703605244,703605240,703605238,703605036,703605243,31822,703605241,703605242,66494],"class_list":{"0":"post-16199","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-corea-del-sur","8":"tag-accidentes-de-trabajo","9":"tag-cj-logistics","10":"tag-comercio-electronico","11":"tag-coronavirus","12":"tag-coupang","13":"tag-delivery","14":"tag-hanjin","15":"tag-lotte","16":"tag-plataformas","18":"fallback-thumbnail"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/correspondenciadeprensa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Corea2001.jpg?fit=661%2C471&ssl=1","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":false,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7lt2C-4dh","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102520410"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16199"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16206,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16199\/revisions\/16206"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/correspondenciadeprensa.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}